[发明专利]车辆用踏板装置的轴承部构造以及带凸缘的衬套

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用踏板装置的轴承部构造，尤其涉及配置于支撑部件和毂部(boss)之间的带凸缘的衬套(bush)的改良。

背景技术

已知如下的车辆用踏板装置的轴承部构造：具有圆筒外周面的支撑部件大致水平地一体配置于踏板托架，转动部件的毂部经由在圆筒部的一端部设有凸缘部的一对树脂制的带凸缘的衬套可绕轴心转动地配置于该支撑部件的外周侧。在这样的轴承部构造中，一般来说，考虑到构成零部件的加工偏差所带来的尺寸误差等而在径向和轴向设置预定的间隙(游隙)，因此，会由踏板踏入操作时的偏负荷等而使转动部件(车辆用踏板等)的毂部相对于支撑部件松动或倾斜动作、从而产生异响。对此，在专利文献1中，在一对带凸缘的衬套的凸缘部侧端部，以达到该凸缘部的外周缘的方式设置多个缝隙而形成可挠曲部，由该可挠曲部的挠曲变形来抑制异响的产生。

在先技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开平3－161813号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，若这样带凸缘的衬套的凸缘部侧端部被缝隙分割成多个部分，则该凸缘侧端部局部挠曲变形，所以毂部的支撑刚性降低，依然可能产生松动、异响。

本发明是以以上的情况为背景而完成的，其目的在于：在带凸缘的衬套配置于支撑部件和毂部之间的车辆用踏板装置中，抑制由各部的间隙所导致的松动、异响的产生。

用于解决课题的手段

为了达到该目的，第1发明是一种车辆用踏板装置的轴承部构造，具有圆筒外周面的支撑部件大致水平地一体配置于踏板托架，在该支撑部件的外周侧，经由在圆筒部的一端部设有凸缘部的一对树脂制的带凸缘的衬套，能绕轴心转动地配置有转动部件的毂部，其特征在于，(a)所述带凸缘的衬套的所述圆筒部的轴向的两端部均紧贴在所述毂部的内周面，另一方面，在该轴向的中间部分，设有以使得向内周侧中间变细的方式内外周面一起平滑地缩径而成的鼓形状部；(b)该鼓形状部的最小内径尺寸比所述支撑部件的外径尺寸小而具有过盈量，该鼓形状部的至少最小径部分弹性地紧贴在该支撑部件的外周面。

第2发明是在第1发明的车辆用踏板装置的轴承部构造中，(a)在所述鼓形状部的轴向的两侧，分别从该鼓形状部连续地设置有与轴心平行的恒定直径尺寸的平行部；(b)该鼓形状部的自然状态下的外周面侧的轴向长度L1在包括所述凸缘部在内的所述带凸缘的衬套的全长的40％～60％的范围内。

第3发明是在第1发明或第2发明的车辆用踏板装置的轴承部构造中，关于所述鼓形状部，在自然状态下的包括轴心的剖面形状中，内外周面分别为恒定半径的圆弧，外周面侧的圆弧的半径R1比内周面侧的圆弧的半径R2小，并且，该外周面侧的圆弧的凹陷深度t1在0.1mm～0.3mm的范围内，该内周面侧的圆弧的突出高度t2在0.01mm～0.2mm的范围内且比该凹陷深度t1小。

第4发明涉及带凸缘的衬套，是用于第1发明～第3发明的任一个的车辆用踏板装置的轴承部构造的带凸缘的衬套。

发明效果

在这样的车辆用踏板装置的轴承部构造中，带凸缘的衬套的圆筒部的轴向的两端部均紧贴在毂部的内周面，另一方面，在圆筒部的轴向的中间部分设有鼓形状部，该鼓形状部的至少最小径部分弹性地紧贴在支撑部件的外周面，所以，在毂部的内周面和支撑部件的外周面之间，鼓形状部被在径向上压缩而挠曲变形。因此，由该鼓形状部的挠曲变形所带来的反力(弹性力)来确保毂部的支撑刚性，抑制毂部的径向的松动、倾斜动作、异响的产生。另外，圆筒部的轴向的两端部紧贴在毂部的内周面，所以，带凸缘的衬套的姿势稳定，并且，与例如轴向的中间部分向外周侧膨出的酒桶形状相比，两端部的内径大，可容易地将支撑部件插入组装到带凸缘的衬套，从而能够良好地维持组装作业性。

在第2发明中，在鼓形状部的轴向的两侧设有直径尺寸恒定的平行部，并且，鼓形状部的外周面侧的轴向长度L1是带凸缘的衬套的全长的一半左右，所以，使平行部与毂部的内周面、支撑部件的外周面面接触，由此与在例如圆筒部的全长设有鼓形状部的情况相比，会抑制两端部的局部的磨损、从而提高耐久性。另外，鼓形状部的轴向长度L1是带凸缘的衬套的全长的一半左右，所以，与在圆筒部的全长设有鼓形状部的情况相比，插入支撑部件而使鼓形状部挠曲变形时的每单位长度的变形量大、得到大的反力，从而得到高支撑刚性且进一步适当地抑制松动、异响的产生。而且，带凸缘的衬套和支撑部件的接触面积变小，所以，既会抑制它们之间的松动，又会抑制支撑部件和带凸缘的衬套相对转动时的滑动阻力的增加。