[发明专利]用于集装箱，特别是ISO集装箱的重型运输车辆及其装载方法

说明书

本发明涉及一种用于集装箱(5)，特别是ISO集装箱的重型运输车辆(1)，其能够在地板上，而不是在轨道上，自由移动，并且具有能够放置第一集装箱(5)的装载表面(2a)。为了提供一种具有增大的运输能力的改进的重型运输车辆(1)，第二集装箱(5)能够放置在第一集装箱(5)上，并且所述重型运输车辆(1)包括至少一个引导系统(6)，当第二集装箱(5)被放置在第一集装箱(5)上，特别是在所述第一集装箱(5)的顶部配件(5a)上时，所述引导件用于引导所述第二集装箱(5)，特别是所述第二集装箱(5)的底部配件(5a)。本发明还涉及一种装载这样的重型运输车辆(1)的方法。

技术领域

本发明涉及用于集装箱，特别是ISO集装箱的重型运输车辆，所述重型运输车辆可在地板上自由移动且不受轨道限制，并且具有可以放置第一集装箱的装载表面。

本发明还涉及用于装载这种重型运输车辆的方法。

背景技术

这种重型运输车辆的典型应用领域是用于集装箱，特别是标准化的ISO集装箱的装卸设备，并且在这种情况下特别是用于在海港或内陆港口的集装箱码头内以及在用于道路和铁路之间的组合运输的集装箱码头中的集装箱的运输。

在这方面，ISO集装箱被理解为标准化的大容量集装箱或海运集装箱，其包括用于在国际货物运输中使用的负载提取(picking-up)机构的标准化提取点或角件。最广泛使用的是具有8英尺的宽度和20,40或45英尺的长度的ISO集装箱。

相应的重型运输车辆可以运输至少20吨的有效载荷。在满载状态下，40英尺长的ISO集装箱可以重达35吨。在本定义中还包括没有负载行驶或运输空的ISO集装箱的重型运输车辆，只要该车辆能够运输至少20吨的有效载荷。

这种重型运输车辆通常具有充气橡胶轮胎并因此是受地面限制的，而不是受轨道限制的，因此是可自由移动的。因此，在本案中涉及的重型运输车辆需要与轨道车辆，特别是与货运车厢区分开。此外，重型运输车辆可以由在驾驶室中的行驶的驾驶员手动操作，或半自动操作，或在没有驾驶室的所谓自动引导车辆(AGV，Automated Guided Vehicle)的情况下可以被完全自动操作，因此无需驾驶员。这些重型运输车辆的驱动通常是柴油电动，柴油液压或全电动。

例如由德国公开文件DE 10 2009 025 051 A1已知对应于前述类型之一的重型运输车辆。

此外，欧洲专利申请EP 323 394 A1公开了一种运输车辆，通过该运输车辆可以同时运输多个空集装箱。为此目的，预先彼此相邻和/或彼此一个在另一个顶部叠置的集装箱在运输之前通过所谓的扭锁以其角件连接，从而形成运输单元，并且随后被放置在所述运输车辆的装载表面上。

美国专利US 4 784 548 A公开了一种货运车厢，其可在轨道上移动，并且其装载表面上可放置第一集装箱。所述货运车厢包括框架状支承结构，所述框架状支承结构在用于第一集装箱的装载表面或储存表面旁边竖直向上远离装载表面延伸，并且第二集装箱可以放置在所述框架状支承结构，而位于第一集装箱上方。支承结构在其角部的区域中具有承载元件，通过该承载元件，第二集装箱可以被提取并且利用其集装箱角部来承载。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种用于集装箱，特别是ISO集装箱的，具有增加的运输能力的改进的重型运输车辆，以及提供一种用于装载所述重型运输车辆的方法。

该目的通过包括权利要求1的特征的重型运输车辆以及包括权利要求17的特征的方法来实现。从属权利要求2到16和18描述了本发明的有利的实施例。