[发明专利]具有中央空气入口和侧向出口的机动车前脸有效
申请号: | 201580034861.4 | 申请日: | 2015-06-19 |
公开(公告)号: | CN106660443B | 公开(公告)日: | 2020-07-03 |
发明(设计)人: | 菲利普·杰罗特;马丁·斯特劳斯 | 申请(专利权)人: | 全耐塑料公司 |
主分类号: | B60K11/08 | 分类号: | B60K11/08 |
代理公司: | 北京汉鼎理利专利代理事务所(特殊普通合伙) 11618 | 代理人: | 陶梅;潘满根 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 中央 空气 入口 侧向 出口 机动 车前 | ||
1.一种包括中央空气引导装置(5)的机动车辆前脸(1),其特征在于,所述中央空气引导装置(5)侧向地连接到至少一个侧向空气引导装置(6A、6B),该侧向空气引导装置将空气从所述前脸(1)的中央部分导向所述车辆的至少一个侧向部分(7A、7B、RAS),所述中央空气引导装置(5)设有阻塞器(10),其用于阻止由中央空气入口(3)进入的空气朝着所述车辆的发动机离开所述中央空气引导装置(5),所述前脸(1)包括至少一个位于所述中央空气引导装置(5)和所述侧向空气引导装置(6A、6B)之间的第一阀门(8A、8B),所述第一阀门能够调节在所述中央空气引导装置(5)和所述侧向空气引导装置(6A、6B)之间流动的空气流量,当所述第一阀门(8A、8B)关闭时,所述阻塞器(10)打开,并且相反地,当所述第一阀门(8A、8B)打开时,所述阻塞器(10)关闭。
2.如权利要求1所述的前脸(1),其中,所述第一阀门(8A、8B)位于所述中央空气引导装置(5)与所述侧向空气引导装置(6A、6B)的交汇处,以使得当所述第一阀门(8A、8B)关闭时,来自于所述中央空气引导装置(5)的空气不能进入所述侧向空气引导装置(6A、6B)。
3.如上述权利要求中任一项所述的前脸(1),其中所述侧向空气引导装置(6A、6B)包括至少一个位于所述第一阀门(8A、8B)和侧向空气出口(7A、7B)之间的第二阀门(13A、13B),所述第二阀门(13A、13B)的关闭能够将空气导向所述车辆的发动机。
4.如权利要求3所述的前脸(1),其包括至少一个位于所述第一阀门(8A、8B)和所述第二阀门(13A、13B)之间的第一侧向空气入口(11A、11B),该第一侧向空气入口允许所述车辆外部的空气直接进入所述侧向空气引导装置(6A、6B)以冷却增压空气冷却器。
5.如权利要求3所述的前脸(1),其包括至少一个位于所述第二阀门(13A、13B)和所述侧向空气出口(7A、7B)之间的第二侧向空气入口(12A、12B),该第二侧向空气入口允许所述车辆外部的空气直接进入所述侧向空气引导装置(6A、6B)以改善所述车辆的空气动力学性能。
6.如权利要求1所述的前脸(1),其包括至少一个允许所述车辆外部的空气直接进入所述侧向空气引导装置(6A、6B)的第三侧向空气入口(16),所述第三侧向空气入口(16)设有勺形部(17),其能够将预定的空气量导向所述车辆的侧向空气出口(7A),或导向增压空气冷却器。
7.如权利要求1所述的前脸(1),其中,所述中央空气引导装置(5)和所述侧向空气引导装置(6A、6B)构成相互固定到一起的两个由塑料材料制成的部件,以避免其连接处的空气泄露。
8.如权利要求1所述的前脸(1),其中,所述中央空气引导装置(5)和所述侧向空气引导装置(6A、6B)构成由塑料材料制成的一体部件。
9.如权利要求1所述的前脸(1),其中,所述中央空气引导装置(5)和/或所述侧向空气引导装置(6A、6B)构成箱体。
10.如权利要求9所述的前脸(1),其包括从所述车辆外部可见的蒙皮(2),并且其中,至少一个箱体(5、6A、6B)是借助于所述蒙皮(2)的内壁来关闭的。
11.一种车辆,该车辆包括如上述权利要求中任一项所述的前脸(1)。
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