[发明专利]模芯和成型机以及成型方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于制造电线用的外装部件的模芯和成型机以及成型方法。

背景技术

在汽车等中布设有用于向搭载的各种电子设备传递来自电池等的电力、来自控制装置的控制信号的线束。在这样的线束中，有的为了收容并保护电线，而包括直线管、波纹管、保护器等各种外装部件(参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-217295号公报

发明内容

本发明欲解决的问题

首先，参照图6A～图7，说明所述专利文献1所公开的以往的外装部件的制造方法。图6A是示出以往的外装部件的立体图，图6B是图6A的I-I线剖视图。图7是示出以往的制造装置中使用的模芯的立体图。

如图6A所示，外装部件1B是电线用的外装部件，收容并保护将多个电线以束状集束而成的电线束11。由外装部件1B和电线束11构成线束。如图6A和图6B所示，外装部件1B包括：遍及其长边方向地形成有狭缝5的中空筒状的外装主体部2B；以及在外装主体部2B的长边方向在中间部的外周侧模制成型的模制部3。如图6B所示，狭缝5被形成为具有预定的宽度。

外装主体部2B是所谓的波纹管，在其外周面在长边方向交替反复设置有凸部和凹部。在外装主体部2B中从长边方向的一端侧的开口和狭缝5插通有电线束11。

模制部3利用模制成型以固着在外装主体部2B的外周面的方式与该外装主体部2B一体地形成。模制部3具有夹持件形状，卡止在车身侧的安装部(未图示)，该车身侧的安装部设置在布设包含外装部件1B的线束的布设部位。即，模制部3用于固定到车身。另外，模制部3如图6B所示，具有与外装主体部2B的狭缝5连续的狭缝7。

这样的外装部件1B在专利文献1所记载的现有技术中，如专利文献1的图13等所示，是通过用一对成型模具将外装主体部2B的中间部合模，将模制部3模制成型在外装主体部2B的外周面从而制造的。在该制造过程中，使用图7所示的模芯153。

模芯153是被收容在该外装主体部2B的内部并与外装主体部2B一起被成型模具合模的部件，使得中空状的外装主体部2B不会由于模制成型时的熔融树脂的射出压力而压塌并变形。模芯153如图7所示，具有：被形成为圆柱形的模芯主体部153a；以及在模芯主体部153a的外周面突出并在该模芯主体部153a的轴向延伸的突条153b。模芯主体部153a被形成为比外装主体部2B的凹部的内径略微小的直径。突条153b遍及模芯主体部153a的全长地形成，并且被形成为突出量比外嵌在该模芯主体部153a的外装主体部2B、和形成于外装主体部2B的外周面的模制部3的合计的厚度大。

通过在该突条153b从外装主体部2B的狭缝5突出的状态下进行模制成型，从而外装主体部2B的狭缝5为具有预定宽度的形状，且形成具有狭缝7的模制部3。

另外，根据突条153b，通过以突条153b从外装主体部2B的狭缝5突出的方式进行合模，从而能够使外装主体部2B的朝向容易为正式的朝向。即，模芯153具有限制外装主体部2B的朝向的功能。

进一步具体说明狭缝5成为具有预定宽度的形状的过程，外装主体部2B在模制成型前，被形成为狭缝5没有宽度的形状。即，外装主体部2B被形成为如下形状：在狭缝5中对置的2个面以大致接触的程度接近。例如是后述图1B所示的外装主体部2B这样的形状。与之相对，如上所述，通过在突条153b从外装主体部2B的狭缝5突出的状态下进行模制成型，从而由于模制成型时的热量而变形，如图6B所示，狭缝5成为具有预定宽度的形状。

这样，在利用以往的制造方法得到的外装部件1B中，由于如图6B所示，狭缝5会打开突条153b的宽度那么多，因此在狭缝5会产生间隙。在这样形成间隙的情况下，对于延伸有模制部3的部分，外装主体部2B的刚性高，狭缝5打开的情况较少，但对于与模制部3分离的部分，比延伸有模制部3的部分的刚性小，因此狭缝5容易打开，在线束的布设过程等中，电线有可能从该部分露出。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种用于制造能够抑制电线露出的外装部件的模芯和成型机以及成型方法。

用于解决问题的方案

本发明的上述目的由下述构成达到。