[发明专利]车辆的内饰构件

说明书

技术领域

本发明涉及一种安装于车辆的中柱的车厢内侧的内饰构件。

背景技术

对于汽车等车辆而言，有时在中柱的车厢内侧安装有内饰构件。例如，在专利文献1中公开了一种附设于中柱的内板侧的装饰构件。在该装饰构件上设有上部冲击吸收构件和下部冲击吸收构件。这些冲击吸收构件具有沿车辆宽度方向延伸的多个肋，在多个肋的中央部沿铅垂方向切口形成有座椅安全带通路。而且，在该座椅安全带通路内陷入有座椅安全带，该座椅安全带移动自如。另外，在专利文献2中公开了一种从车厢内侧覆盖中柱的下半部的支柱下部装饰构件。在该支柱下部装饰构件的上部形成有开放部，在该支柱下部装饰构件的下部形成有座椅安全带卷绕装置的退避用的缺口部。从座椅安全带卷绕装置解开卷绕的座椅安全带贯穿中柱与支柱下部装饰构件之间，被从开放部抽出，且贯穿于安装在中柱上的环。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第3594145号公报

专利文献2：日本特开2006－327339号公报

发明内容

发明要解决的问题

在专利文献1所记载的构造中，由于在切口形成于冲击吸收构件的座椅安全带通路的下方配置有收缩器，因此，若车辆发生侧面撞击并从侧部受到冲击能量作用，且中柱较大程度地位移，则收缩器会与下部冲击吸收构件相接触。其结果，有时下部冲击吸收构件和装饰构件破损，存在有收缩器自装饰构件的破损部位暴露或者向车厢内突出的隐患。另外，专利文献2的支柱下部装饰构件由于在其缺口部配置有座椅安全带卷绕装置，因此，若车辆发生侧面撞击并从侧部受到冲击能量作用，且中柱较大程度地位移，则座椅安全带卷绕装置会与支柱下部装饰构件相接触。其结果，有时支柱下部装饰构件破损，存在有座椅安全带卷绕装置自该破损部位暴露或者向车厢内突出的隐患。在专利文献1、专利文献2所公开的结构中，需要采取对策，使在车辆发生侧面撞击时，下部冲击吸收构件和装饰构件的破损部分、暴露的收缩器、暴露的座椅安全带卷绕装置不接触乘员。

本发明是鉴于这种实际情况而做成的，其目的在于防止车辆侧面受到撞击时的中柱的内饰构件的变形、破损，确保乘员的安全。

用于解决问题的方案

为了解决上述现有技术所存在的问题，本发明提供一种车辆的内饰构件，其配置为覆盖车辆的中柱和配置在该中柱的车辆内侧的座椅安全带收缩器，其中，该内饰构件形成有厚板部，该厚板部的板厚大于该内饰构件的其他区域的板厚，在从侧面观察车辆时，该厚板部与所述座椅安全带收缩器的一部分重叠。

在从侧面观察车辆时，所述厚板部与所述座椅安全带收缩器的在车辆侧面受到撞击时向车厢侧位移的部分重叠。

所述座椅安全带收缩器在上下方向上在固定强度相对不同的两个安装部位安装于车身，在从侧面观察车辆时，所述厚板部与所述座椅安全带收缩器的所述两个安装部位中的固定强度较低的安装部位的周边部分重叠。

在所述厚板部的背面侧设有呈格子状配置的多个肋，所述背面侧是朝向所述座椅安全带收缩器侧。

也可以是，所述多个肋在所述背面上形成为一体。

另外，也可以是，在所述厚板部的所述背面上配置基座，将所述多个肋配置在所述基座的朝向所述座椅安全带收缩器侧的面上。该基座具有抵接部和薄壁部，该抵接部抵接于所述厚板部的所述背面，该薄壁部的车辆宽度方向的板厚小于该抵接部的车辆宽度方向的板厚，且在该薄壁部与所述背面之间形成有规定的间隙，在从侧面观察车辆时，该薄壁部与座椅座垫重叠。

发明的效果

如上所述，在本发明的车辆的内饰构件上形成有板厚比其他区域的板厚大的厚板部，在从侧面观察车辆时，该厚板部与所述座椅安全带收缩器的一部分重叠。因而，在车辆侧面受到撞击时，即使座椅安全带收缩器与内饰构件相接触，也通过利用厚板部承接座椅安全带收缩器，从而避免内饰构件破裂、破损。其结果，座椅安全带收缩器不会向车厢内暴露或突出，因此能够确保乘员的安全。

在从侧面观察车辆时，内饰构件的厚板部与座椅安全带收缩器的在车辆侧面受到撞击时向车厢侧位移的部分重叠，从而能够更可靠地避免侧面撞击时的上述内饰构件的破裂。