[实用新型]以超级电容为载体的车载应急启动电源

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载汽车应急启动电源，具体地，涉及一种以超级电容为载体的 车载应急启动电源。

背景技术

目前市场上的汽车应急启动电源主要是以铅酸蓄电池或锂电池为主，由于这两种电 池都有一个共同的不足就是需要用户不断地日常充电维护，而且充电时间相对较长，瞬 时放电能力相对较低，高低温环境下影响很大；最致命缺陷就是电池不能过放或长期欠 电存储，难以在特殊环境下实现真正“应急启动”。针对这一特点，本实用新型引用超级 电容代替电池作为启动所需的电源体，它不但可以快速地从其他电源或者正常启运转下 的汽车电池中借取电量，同时也可以根据汽车不同电压需求随时调整充电电压，然后再 转接到被救汽车，并辅助被求汽车成功启动。根据超级电容固有的特性，用户不必担心 电容过放或欠电存储等问题，同时在高低温使用环境上也得到很大的扩展。

本方案最大的特点是充分利用超级电容的快充特点，将超级电容应急启动电源视为 一个可随时充放电的移动电源载体。当有汽车无法正常启动需要救助时，专业救护队可 立即携带此电源随车出发，不必担心应急电源是否有电或充满等问题。当然，用户也可 以利用随身携带的超级电容启动电源向过往的车辆求助“借电”，整个过程不到五分钟 时即可完成。该方案将打破传统应急电源的使用方式，减免了用户以前需要定期检查以 及维护电池的繁琐工作，在操作使用上更加方便灵活。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种以超级电容为载体的车 载应急启动电源。

根据本实用新型提供的以超级电容为载体的车载应急启动电源，包括电源体，其 特征在于，还包括开关电路、电容充放电回路、充放电接口；其中，所述电源体采用超 级电容组，超级电容组通过电容充放电回路连接充放电接口；所述充放电回路中设置有 开关电路。

优选地，所述超级电容组包括多个超级电容，所述多个超级电容通过串并联的方式 组成电容组。

优选地，所述开关电路采用晶体管开关电路，晶体管开关电路中起到开关作用的晶 体管的控制极通过电线连接车载电源接口。

优选地，所述充放电接口采用电线夹子、USB接口、照明电供电接口或者气泵供电 接口。

优选地，还包括电源壳体，超级电容组位于电源壳体内部，充放电接口位于电源壳 体外部；电容充放电回路位于电源壳体外部的部分包括电缆。

优选地，所述电缆长度为3-5米。

优选地，电容充放电回路分别位于电源壳体外部、内部的部分之间为可拆卸连接。

优选地，还包括绕线盘，所述绕线盘设置于电源壳体上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

1、本实用新型中的车载应急启动电源利用超级电容的容量大、充电快、放电能 力强的有点，使得用户随时可从正常运行的汽车电池或其他直流电源上快速充电，再将 充满电的超级电容并联到被救汽车电池两端，实现能量快速无线转移(无需实时的电能 传输连接线，而是通过超级电容为载体的车载应急启动电源作为传输中介)，达到应急 起动的过程。

2、本实用新型中的车载应急启动电源还可以扩展配置电容组充放电管理系统， 输出端加入过载或短路接保护措施，确保超级电容不被误操作而损坏。

3、本实用新型中的车载应急启动电源除了能为汽车提供起动所需的能量之外， 还可以扩展其他功能，如应急照明灯、气泵、USB充电电源等，并且无需进行日常维护。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它 特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为利用本实用新型提供的以超级电容为载体的车载应急启动电源的扩展原理 图；

图2为本实用新型的结构示意图。

图中：

101-超级电容组模块；

102-输入/输出开关控制模块；

103-输入/输出模块；

104-数据采集、处理控制模块；

105-操作、指示模块。

具体实施方式