[实用新型]电驱动桥总成及具有该电驱动桥总成的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种电驱动桥总成以及具有该电驱动桥总成的车辆。

背景技术

相关技术中，驻车制动器想要布置在电驱动桥上，存在布置困难，且在电驱动桥的动力总成具有多个挡位时，会出现挂挡失效的问题，安全性能低，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种布置容易且安全性高的电驱动桥总成。

本实用新型还提出一种具有该电驱动桥总成的车辆。

根据本实用新型的电驱动桥总成，包括：电动力总成，所述电动力总成包括动力电机、变速器和差速器，所述差速器具有差速器输入部和两个差速器输出部，所述动力电机通过所述变速器与所述差速器输入部相连；桥壳总成，所述桥壳总成包括桥壳组件和两个半轴，所述两个半轴和所述差速器均位于所述桥壳组件内，两个所述半轴分别与两个所述差速器输出部相连，其中所述电动力总成安装在所述桥壳组件上；中央驻车模块，所述中央驻车模块安装在所述桥壳组件上且用于直接制动所述差速器输入部。

根据本实用新型的电驱动桥总成，电动力总成、中央驻车模块和桥壳总成集成在一起，结构紧凑、体积小、便于布置，且通过中央驻车模块直接制动差速器输入部，可避免变速器换挡过程中可能出现的驻车失效的风险，从而使电驱动桥总成更加安全可靠。

所述中央驻车模块和所述电动力总成分别安装在所述桥壳组件的前后两侧。

所述中央驻车模块包括驻车箱体和驻车制动器，所述驻车箱体安装在所述桥壳组件上，所述驻车制动器固定在所述驻车箱体上，所述驻车制动器用于直接制动所述差速器输入部。

所述差速器输入部包括差速器输入齿轮；所述中央驻车模块还包括：驻车轴和固定在所述驻车轴上的驻车齿轮，所述驻车齿轮与所述差速器输入齿轮啮合，所述驻车轴与所述驻车制动器相连。

所述驻车轴通过驻车轴承支承在所述驻车箱体上。

所述驻车轴与所述驻车齿轮一体形成为驻车齿轮轴。

所述驻车制动器包括制动鼓和制动结构，所述制动鼓与所述驻车轴相连，所述制动结构可选择性地接合所述制动鼓以制动所述制动鼓。

所述中央驻车模块还包括连接箱体，所述驻车制动器和所述驻车箱体通过所述连接箱体相连。

所述中央驻车模块还包括连接法兰，所述连接法兰固定在所述驻车轴上且位于所述连接箱体内，所述制动鼓通过所述连接法兰与所述驻车轴相连。

所述变速器具有变速器壳体，所述动力电机固定在所述变速器壳体上，所述变速器壳体固定在所述桥壳组件的一侧，所述中央驻车模块安装在所述桥壳组件的另一侧，所述差速器支承在所述变速器壳体和所述驻车箱体上。

所述桥壳组件包括桥壳和壳盖，其中所述变速器壳体固定在所述桥壳的一侧，所述壳盖可拆卸地设在所述桥壳的另一侧，所述壳盖构造为两端敞开的筒状结构，所述驻车箱体穿过所述壳盖且支撑在所述壳盖上。

所述变速器包括输入轴、中间轴和输出轴，所述输入轴与所述动力电机的电机输出轴相连，所述输入轴上固定有输入齿轮、所述中间轴上固定有与所述输入齿轮啮合的中间齿轮，且所述中间轴上固定有多个挡位主动齿轮，所述输出轴上固定有与所述差速器的差速器输入齿轮啮合的输出齿轮，且输出轴上空套有与多个所述挡位主动齿轮一一对应啮合的多个挡位从动齿轮。

多个所述挡位主动齿轮包括一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，多个所述挡位从动齿轮包括与所述一挡主动齿轮啮合的一挡从动齿轮和与所述二挡主动齿轮啮合的二挡从动齿轮；所述变速器还包括同步器，所述同步器设置成可选择性地将所述一挡从动齿轮和所述二挡从动齿轮中的一个与所述输出轴接合。

根据本实用新型的第二方面的车辆，包括第一方面所述的电驱动桥总成，从而具有结构紧凑，布置方便，驻车安全可靠等优点。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的车辆的传动结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的电驱动桥总成的中央驻车模块的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的电驱动桥总成的布置示意图。

附图标记：

车辆1000、

电驱动桥总成100、

电动力总成101、

动力电机11、电机输出轴VI、