[实用新型]电驱动桥总成及具有该电驱动桥总成的车辆

权利要求书

1.一种电驱动桥总成，其特征在于，包括：

电动力总成，所述电动力总成包括动力电机、变速器和差速器，所述差速 器具有差速器输入部和两个差速器输出部，所述动力电机通过所述变速器与所 述差速器输入部相连；

桥壳总成，所述桥壳总成包括桥壳组件和两个半轴，所述两个半轴和所述 差速器均位于所述桥壳组件内，两个所述半轴分别与两个所述差速器输出部相 连，其中所述电动力总成安装在所述桥壳组件上；

中央驻车模块，所述中央驻车模块安装在所述桥壳组件上且用于直接制动 所述差速器输入部。

2.根据权利要求1所述的电驱动桥总成，其特征在于，所述中央驻车模 块和所述电动力总成分别安装在所述桥壳组件的前后两侧。

3.根据权利要求2所述的电驱动桥总成，其特征在于，所述中央驻车模 块包括驻车箱体和驻车制动器，所述驻车箱体安装在所述桥壳组件上，所述驻 车制动器固定在所述驻车箱体上，所述驻车制动器用于直接制动所述差速器输 入部。

4.根据权利要求3所述的电驱动桥总成，其特征在于，

所述差速器输入部包括差速器输入齿轮；

所述中央驻车模块还包括：驻车轴和固定在所述驻车轴上的驻车齿轮，所 述驻车齿轮与所述差速器输入齿轮啮合，所述驻车轴与所述驻车制动器相连。

5.根据权利要求4所述的电驱动桥总成，其特征在于，所述驻车轴通过 驻车轴承支承在所述驻车箱体上。

6.根据权利要求4所述的电驱动桥总成，其特征在于，所述驻车轴与所 述驻车齿轮一体形成为驻车齿轮轴。

7.根据权利要求4所述的电驱动桥总成，其特征在于，所述驻车制动器 包括制动鼓和制动结构，所述制动鼓与所述驻车轴相连，所述制动结构可选择 性地接合所述制动鼓以制动所述制动鼓。

8.根据权利要求7所述的电驱动桥总成，其特征在于，所述中央驻车模 块还包括连接箱体，所述驻车制动器和所述驻车箱体通过所述连接箱体相连。

9.根据权利要求8所述的电驱动桥总成，其特征在于，所述中央驻车模 块还包括连接法兰，所述连接法兰固定在所述驻车轴上且位于所述连接箱体 内，所述制动鼓通过所述连接法兰与所述驻车轴相连。

10.根据权利要求3-9中任一项所述的电驱动桥总成，其特征在于，所述 变速器具有变速器壳体，所述动力电机固定在所述变速器壳体上，所述变速器 壳体固定在所述桥壳组件的一侧，所述中央驻车模块安装在所述桥壳组件的另 一侧，所述差速器支承在所述变速器壳体和所述驻车箱体上。

11.根据权利要求10所述的电驱动桥总成，其特征在于，所述桥壳组件 包括桥壳和壳盖，其中所述变速器壳体固定在所述桥壳的一侧，所述壳盖可拆 卸地设在所述桥壳的另一侧，所述壳盖构造为两端敞开的筒状结构，所述驻车 箱体穿过所述壳盖且支撑在所述壳盖上。

12.根据权利要求4-9中任一项所述的电驱动桥总成，其特征在于，所述 变速器包括输入轴、中间轴和输出轴，所述输入轴与所述动力电机的电机输出 轴相连，所述输入轴上固定有输入齿轮、所述中间轴上固定有与所述输入齿轮 啮合的中间齿轮，且所述中间轴上固定有多个挡位主动齿轮，所述输出轴上固 定有与所述差速器的差速器输入齿轮啮合的输出齿轮，且输出轴上空套有与多 个所述挡位主动齿轮一一对应啮合的多个挡位从动齿轮。

13.根据权利要求12所述的电驱动桥总成，其特征在于，多个所述挡位 主动齿轮包括一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，多个所述挡位从动齿轮包括与所 述一挡主动齿轮啮合的一挡从动齿轮和与所述二挡主动齿轮啮合的二挡从动 齿轮；

所述变速器还包括同步器，所述同步器设置成可选择性地将所述一挡从动 齿轮和所述二挡从动齿轮中的一个与所述输出轴接合。

14.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-13中任一项所述的电 驱动桥总成。