[实用新型]高性能小排量涡轮增压用进气歧管

说明书

技术领域

本实用新型属于进气歧管技术领域，特指一种高性能小排量涡轮增压用进 气歧管。

背景技术

目前，在涡轮增压发动机中，涡轮增压发动机通常需要连接进气歧管来为 发动机提供进气。进气歧管一般包括有主腔室以及与主腔室连通的进气支管， 现有的进气支管存在气流流通不顺畅、气流流经进气支管时阻力大，气流流动 不稳定，影响进气歧管的进气性能，除此之外歧管的结构比较简单、易损坏， 歧管的使用寿命较短。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种高性能小排量涡轮增压用进气歧管。

本实用新型的目的是这样实现的：

高性能小排量涡轮增压用进气歧管，包括由歧管上片与歧管下片密封连接 形成具有内腔的歧管本体，歧管本体的一侧间隔形成有与歧管本体内腔连通的 两对弧形的进气流道，每对进气流道的外端向两侧岔开设置，四个进气流道的 外端一体成型有缸盖法兰盘，歧管下片的另一侧设有与歧管本体内腔相连通的 出气流道，出气流道的口径由内向外逐渐缩小，出气流道外端的歧管下片上形 成有节气门法兰盘，靠近节气门法兰盘的歧管下片的外表面上设有支架，歧管 上片与歧管下片的外表面上均设置有网格筋。

在上述技术方案中，所述节气门法兰盘向一侧倾斜设置。

在上述技术方案中，所述缸盖法兰盘上的每个安装孔内均套装有衬套。

在上述技术方案中，所述节气门法兰盘上的每个安装孔内均套装有螺母。

在上述技术方案中，所述每个进气流道的进气口外的缸盖法兰盘的端面与 节气门法兰盘的端面上均设有环形密封槽，环形密封槽内设有密封圈，密封圈 的高度＞环形密封槽的深度。

在上述技术方案中，所述每个进气流道的进气口外的缸盖法兰盘的端面与 节气门法兰盘的端面上均设有与环形密封槽相连通的卡槽，所述密封圈的内侧 壁与外侧壁上均周向间隔设置有若干个凸起，所述密封圈的外侧壁上设有可卡 接在卡槽内的凸条。

在上述技术方案中，所述四个进气流道分成两对且在歧管本体上对称设置， 每对进气流道的外端向两侧岔开设置。

在上述技术方案中，所述缸盖法兰盘、节气门法兰盘以及歧管下片为一体 成型结构。

在上述技术方案中，所述节气门盘与缸盖法兰盘的端面上均设有加强筋。

在上述技术方案中，所述支架通过螺钉安装在歧管本体上。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本实用新型通过在歧管本体的外表面上设置有网格筋，大大的增加进气歧 管的强度，延长进气歧管的使用寿命，而且这种结构的进气歧管的气体流动性 好，进气歧管的进气效果良好，有助于提升发动机的动力性能、燃油经济性。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型的主视结构示意图。

图3是本实用新型的爆炸结构示意图。

图4是本实用新型的剖面结构示意图。

图5是本实用新型的密封圈的立体结构示意图。

图6是本实用新型的局部立体结构示意图。

图7是本实用新型的局部剖面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—7：

高性能小排量涡轮增压用进气歧管，包括由歧管上片1与歧管下片2密封 连接形成具有内腔的歧管本体3，歧管本体3的一侧间隔形成有与歧管本体3内 腔连通的两对弧形的进气流道4，每对进气流道4的外端向两侧岔开设置，四个 进气流道4的外端一体成型有缸盖法兰盘5，歧管下片2的另一侧设有与歧管本 体3内腔相连通的出气流道6，出气流道6的口径由内向外逐渐缩小，出气流道 6外端的歧管下片2上形成有节气门法兰盘7，靠近节气门法兰盘7的歧管下片 2的外表面上设有支架8，歧管上片1与歧管下片2的外表面上均设置有网格筋 9。

上述节气门法兰盘7向一侧倾斜设置。

上述缸盖法兰盘5上的每个安装孔10内均套装有衬套11。

上述节气门法兰盘7上的每个安装孔12内均套装有螺母13。

上述每个进气流道4的进气口外的缸盖法兰盘5的端面与节气门法兰盘7 的端面上均设有环形密封槽14，环形密封槽14内设有密封圈15，密封圈15的 高度＞环形密封槽14的深度。