[实用新型]一种可控双模气动自行车传动装置

说明书

（一）技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，特别涉及一种可控双模气动自行车传动装置。

（二）背景技术

截止2013年，我国电动自行车社会拥有量已突破1.6亿辆，电动自行车已成为人们 的主要交通工具之一。电动自行车行业的爆发式增长带来了铅酸蓄电池的环境污染问题， 这种电池使用不到三年就需要更换，且回收处理方面的混乱造成二次污染；电池充电时间 长达10小时，一次充电耗电量约在0.7-1度。

利用压缩空气作为动力在1991年就被法国设计师GuyNgre所提出，并获得了首例 压缩空气动力汽车发动机专利。印度、美国、韩国及我国浙江大学均在气动车方面进行了深 入研究并做出了实验车，但时至今日气动车因诸多原因仍旧未能上路。

（三）实用新型内容

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构合理，使用方便的可控双 模气动自行车传动装置。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种可控双模气动自行车传动装置，其特征在于：包括气动系统和脚踏系统；所述 气动系统包括气动马达，该气动马达与正反棘轮离合器相连；所述正反棘轮离合器包括一 级棘轮离合器和二级棘轮离合器，一级棘轮离合器上设有一级飞轮，二级棘轮离合器上设 有二级飞轮；所述一级飞轮通过链条Ⅰ与设在气动马达前端的脚踏飞轮连接；所述二级飞轮 通过链条Ⅱ与设在气动马达后端的后轴飞轮连接；所述气动马达的进气口上安装有流量控 制阀，该流量控制阀通过气动三联件与复合气瓶连接。

所述复合气瓶为碳纤维储气罐。

进一步，所述碳纤维储气罐存储压力为30-50MPa。

所述气动三联件包括空气过滤器、压力控制阀和油雾器。

所述气动马达为叶片式气动马达。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能够有效地利用空气动力能供自行车运 动，同时实现了气动和人力相互转换的功能，达到了节能减排的目的。

（四）附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为气动马达和正反棘轮离合器的截面示意图。

图中，1、气动马达，2、一级棘轮离合器，3、二级棘轮离合器，4、一级飞轮，5、二级 飞轮，6、链条Ⅰ，7、链条Ⅱ，8、脚踏飞轮，9、后轴飞轮，10、流量控制阀,11、气动三联件，12、复 合气瓶。

（五）具体实施方式

附图为本实用新型的一种具体实施例。该实施例包括气动系统和脚踏系统；所述 气动系统包括气动马达1，该气动马达1与正反棘轮离合器相连；所述正反棘轮离合器包括 一级棘轮离合器2和二级棘轮离合器3，一级棘轮离合器2上设有一级飞轮4，二级棘轮离合 器3上设有二级飞轮5；所述一级飞轮4通过链条Ⅰ6与设在气动马达1前端的脚踏飞轮8连接； 所述二级飞轮5通过链条Ⅱ7与设在气动马达1后端的后轴飞轮9连接；所述气动马达1的进 气口上安装有流量控制阀10，该流量控制阀10通过气动三联件11与复合气瓶12连接。

所述复合气瓶12为碳纤维储气罐。

进一步，所述碳纤维储气罐存储压力为30-50MPa。

所述气动三联件11包括空气过滤器、压力控制阀和油雾器。

所述气动马达1为叶片式气动马达。

本实用新型使用时，当气动马达1转动时，马达轴通过二级棘轮离合器3带动二级 飞轮5转动，二级飞轮5通过链条Ⅱ7带动后轴转动，由后轴输出动力，以此来实现车的前进。 此时因二级飞轮5被超越使得脚踏飞轮8不转。

当人力骑行时，脚踏飞轮8转动，通过链条Ⅰ6带动一级飞轮4转动，同时一级飞轮4 通过棘轮离合器与二级飞轮5的止回特性带动二级飞轮5转动，二级飞轮5通过链条Ⅱ7带动 后轴飞轮转动，通过后轴输出动力，以此来实现气动自行车的前行。而此时由于棘轮离合器 与气动马达轴的单向特性，固定机轴不转。即人力骑行时，两个方向相反的棘轮离合器可以 将马达齿轮系统与脚踏传动系统安全脱开，这时气动车便可轻快骑行。

上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施 例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。