[实用新型]一种翻转式冷却模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种散热技术领域，具体为一种翻转式冷却模块。

背景技术

车辆及工程机械在工作的过程中都会产生大量的热。由于工作环境和工况的变化，产生的热量也会发生相应的变化，为了保持装备的正常运行，通常采用各种冷却器或换热器，采用冷却风扇强制冷却的方式将热量散发到环境中，从而使各装置保持在正常温度的工作范围内。传统的冷却系统，其冷却风扇通常是安装在发动机上，风扇转速的改变是由发动机转速的变化来相应变化，冷却效果是直接与发动机的转速相关，因而出现冷却系统不能满足系统所有工况的换热要求，经常使车辆及工程机械的发动机及需要冷却的系统设备产生过热或过冷现象。不能保证系统始终工作在最佳的工作温度内，造成缩短系统或部件的寿命、增加能耗、降低工作效率等问题。

目前，车辆冷却模块均采用完全固定至车辆上，冷却模块的日常保养不将冷却模块从车辆上拆除，保养效果差。从车辆上拆除保养和安装恢复，工作效率低下，而且浪费防冻液、液压油、变矩器油、机油等严重污染环境的液体。冷却模块中的相关部件出现异常，如水散漏水、液压油散漏油等，要进行维修时，要将冷却模块从车辆上拆除维修，维修完毕后再安装，容易造成安装过程又导致冷却模块损坏及拆装都需采用中型可起重的设备，导致场地受限，极不利于拆装工作的展开。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种翻转式冷却模块，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种翻转式冷却模块，包括散热器、液压马达、马达安装支架、护风罩、护风罩圈、风扇、活动支架、管路和框体，其特征在于：所述框体为中空结构，且框体的中部设置有散热器，所述框体的前表面设置有护风罩，且护风罩的中部开设有孔，所述护风罩的中部孔上设置有护风罩圈，所述护风罩圈的内部设置有风扇，且护风罩圈的表面中部设置有马达安装支架，所述马达安装支架的表面中部设置有液压马达，且风扇通过穿过马达安装支架的马达轴与液压马达连接，所述散热器的顶部一侧设置有第一温度传感器和第一管接头，且第一管接头位于第一温度传感器的一侧，所述散热器的表面从右向左依次设置有第二温度传感器、第四管接头、马达泄油管接头、马达进油管接头和第七管接头，且散热器的一侧表面底端从下往上依次设置有第二管接头和马达出油管接头，该第一管接头、第二管接头、马达出油管接头、第四管接头、马达泄油管接头、马达进油管接头和第七管接头均连接管路，所述框体的一侧设置有安装支架，且框体的另一侧表面两端均设置有活动支架。

所述散热器设置在发动机上，且发动机的上方设置有控制器、过滤器和电磁比例阀，所述发动机的取力口设置有液压泵，且液压泵通过输油管与过滤器连接，所述过滤器通过输油管与电磁比例阀连接，所述电磁比例阀的一端通过第一管路与发动机下方的液压油箱连接，且电磁比例阀另一端通过第二管路与马达进油管接头连接，所述电磁比例阀通过第三线束与控制器连接，所述马达出油管接头和马达泄油管接头通过第三管路与液压油箱连接。所述第一管接头通过第四管路与作业、动作装置的出油口连接，该作业、动作装置的出油口通过散热器上第二管接头和第五管路与液压油箱连接，散热器通过框体、车架固定装置、活动支架和车架固定装置与车架连接，所述第一温度传感器和第二温度传感器通过第一线束和第二线束与控制器连接。

优选的，所述散热器可为发动机水散热器、增压空气散热器、液压油散热器和变矩器油散热器、机油散热器、电机散热器其中的一个、两个或者两个以上。

优选的，所述第一温度传感器和第二温度传感器可为发动机水散热器温度传感器、增压空气散热器温度传感器、液压油散热器温度传感器和变矩器油散热器温度传感器、机油散热器温度传感器、电机散热器温度传感器其中的一个、两个或者两个以上。

优选的，所述风扇包括螺旋桨叶片风扇、镰刀型叶片风扇、递增弧型叶片风扇、宽桨型叶片风扇和可逆转叶片风扇。

优选的，所述活动支架包括扣压式支架、螺丝安装式支架、弹簧安装式支架。