[实用新型]一种改进的车轮在线压钢套装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轮压钢套装置，具体地说是一种改进的全自动车轮在线压钢套的装置。

背景技术

对于一些有特殊用途的车轮，为了增加螺栓孔部位的硬度和耐磨性，需要将对应形状和尺寸的钢套用压力机压入车轮各个螺栓孔中。一般车轮会有5-8个甚至更多个螺栓孔，传统的方法是操作人员将车轮放到压力机下方的夹具上，将钢套人工放到螺栓孔中，然后逐个用压力机将其与车轮进行压装。这种方法效率非常低，而且操作人员的劳动强度非常大，很容易造成漏压、压不到位等情况。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种改进的车轮在线压钢套装置，它能实现车轮钢套的全自动上料和在线压装功能。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种改进的车轮在线压钢套装置，由机架、下导柱、底板、下导套、支撑液压缸、升降平台、顶块、下光电开关、压力传感器、限位螺钉、空心浮动柱、弹簧、齿圈、齿轮、转环、转角缸、夹具板、磁性压头、压板、上光电开关、轴承座、轴、升降板、升降液压缸、上导柱、上伺服电机、导轨、滑板、上导套、压紧液压缸、平移液压缸、中导套、中导柱、径向块、振动上料器、阻挡器、下液压缸、下伺服电机组成。固定在底板上的四个下导套，与固定在升降平台下方的四根下导柱配合。两个下液压缸固定在底板的下方，其输出端与升降平台的下方铰接。支撑液压缸固定在升降平台下方，其输出端与顶块相连。与车轮螺栓孔数量相对应的下光电开关固定在顶块下方。压力传感器安装在顶块内部，置于下光电开关上方。弹簧套在空心浮动柱的外侧，限位螺钉将空心浮动柱固定在顶块上的孔中。

齿圈通过转环固定在夹具板的下方。三个转角缸和三个径向块分别均布固定在齿圈下方的不同位置上。下伺服电机固定在夹具板的上方，其输出端与齿轮相连，齿轮与齿圈相啮合。四根中导柱固定在夹具板的上方，与其配合的四个中导套以及两个升降液压缸都固定在升降板的上方。升降液压缸的输出端与夹具板的上端铰接。

与车轮螺栓孔数量相对应的上光电开关固定在压板的上方。与车轮螺栓孔数量相对应的磁性压头固定在压板的下方。轴承座固定在升降板的下方，轴通过轴承固定在轴承座内部，下端与压板相连。上伺服电机固定在升降板的上方，其输出端与轴相连。四根上导柱固定在升降板的上方，与固定在滑板上的四个上导套相配合。滑板通过导轨固定在机架的顶端。两个压紧液压缸固定在滑板的上方，其输出端与升降板的上端铰接。平移液压缸固定在机架的侧面，其输出端与滑板相连。振动上料器固定在机架平台的右侧，阻挡器固定在振动上料器出料端的下方。

与车轮螺栓孔数量相对应的上光电开关和下光电开关对射产生信号，说明磁性压头和空心浮动柱分别和车轮的各个螺栓孔相对应。

如果其中的一个压力传感器没有信号，说明某一个钢套没有压到位或者漏压。

通过导轨和平移液压缸，以及振动上料器和阻挡器可完成各个磁性压头的自动取料。

径向块的内侧呈锥形，压下时可将车轮居中定位。

实际使用时，传感器使车轮在辊道上初定位，升降液压缸通过中导柱使夹具板和齿圈等提升，平移液压缸通过导轨使磁性压头运动到振动上料器末端上料工位的上方，压紧液压缸使磁性压头下降，钢套被吸附到磁性压头的下方，阻挡器使下一个钢套进入上料工位，上伺服电机使压板转动一定角度，使下一个磁性压头运动到上料工位钢套的正上方，重复钢套吸附过程，待磁性压头的下方全部吸附钢套后回到原位。升降液压缸使径向块下降，车轮被居中定位，转角缸将车轮正面夹紧。下伺服电机使车轮转动，上伺服电机使压板转动，待各个空心浮动柱与各磁性压头与车轮螺栓孔位置相对应后停止。升降液压缸使夹具板回到磁性压头的上方。下液压缸使升降平台顶升，接触到车轮下轮缘后停止。然后支撑液压缸使顶块顶升并支撑车轮法兰面。压紧液压缸使压板和磁性压头压下，钢套被压入车轮螺栓孔中。

本实用新型在使用中能实现车轮钢套的全自动上料和在线压装功能，不仅效率高，而且具有压入检测功能，能够减少废品率。同时具有工艺先进，自动化程度高，性能安全稳定等特点。

附图说明

图1是本实用新型一种改进的车轮在线压钢套装置的主视图。

图2是本实用新型一种改进的车轮在线压钢套装置的左视图。

图3是本实用新型一种改进的车轮在线压钢套装置压头部分的主视图。

图4是本实用新型一种改进的车轮在线压钢套装置压钢套之前取料时的主视图。