[实用新型]一种带弹性元件的副车架系统

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，涉及车辆的副车架。

背景技术

现有商用车安装上装时通过副车架与底盘车架连接，副车架是固定结构， 连接之后的上装和底盘成为一个整体，在车辆行驶过程中上装随着车架的振动 扭转一起扭转，对特殊上装具有平衡性要求的车辆无法满足。

传统副车架平面度受车架平面和副车架平面的影响，无法保证平面度。而 且由于与底盘连接后含上装成为一个整体，在车架受扭转力时无法保证上装的 平衡性。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是，提供一种带弹性元件的副车架系统，该系 统利用副车架的弹性元件，副车架与车架一起受扭力，保证副车架上箱体底面 所处位置的平面度。

本实用新型的技术方案是：一种带弹性元件的副车架系统，主要由副车架、 弹性轴、第一支撑件、第二支撑件、支座构成；弹性轴采用空心或实心弹簧钢； 副车架为框架结构，副车架与底盘车架固定连接，副车架上通过焊接或连接装 有支座，弹性轴的两端固定在支座上；第一支撑件和第二支撑件的上平面都为 平面；两个第一支撑件位于两个第二支撑件中间；弹性轴位于两个第一支撑件、 两个第二支撑件的对称轴上，第一支撑件的长度短于第二支撑件4的长度，弹性 轴穿过第一支撑件下方的轴向孔；两个第二支撑件分别位于副车架1为框架结构 的两端处，同时弹性轴穿过两个第二支撑件下方的轴向孔，第二支撑件的四个 角上安装角件，用于与上装方舱连接。

本实用新型的技术效果是：此副车架带有弹性元件，在车架受到扭转时， 弹性元件也受扭转，保证上装的平衡。弹性元件通过变形调整副车架上平面的 平面度。

类似于专用方舱的上装，一般对平面度或水平度要求较高，而常规副车架 无法起到这个功效。而本实用新型，无论副车架随着车架的不平衡度有多高， 通过弹性轴零件的变形调整，都能使上装处于平衡状态。

附图说明

图1为本实用新型的一种带弹性元件的副车架系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步详细地描述。

本实用新型的一种带弹性元件的副车架系统，主要由副车架1、弹性轴2、 支撑件3、支撑件4、支座5构成，如图1所示。

弹性轴2采用空心或实心弹簧钢；如45#钢。

副车架1为框架结构。

副车架1与底盘车架固定连接，副车架1上通过焊接或连接装有支座5，支座 5用于固定弹性轴2，弹性轴2的两端固定在支座5上，弹性轴2与支座5可以为焊 接固定。

第一支撑件3和第二支撑件4与弹性轴2连接，第一支撑件3的长度短于第二 支撑件4的长度，两个第一支撑件3位于两个第二支撑件中间；第一支撑件3固定 弹性轴2，可以采用第一支撑件下方的孔穿过弹性轴2，第一支撑件3起增加强度 作用。

第二支撑件4具有两个，分别位于副车架1为框架结构的两端处，同时弹性 轴2穿过两个第二支撑件4的轴向的中心孔，第二支撑件4的四个角上安装角件， 用于与上装方舱连接。

第一支撑件3和第二支撑件4的上平面都为平面。

当副车架受扭力时，弹性轴2发生变形，以保证上方的支撑件4的四个角保 证平衡。