[实用新型]自利用型汽车空调

说明书

技术领域

本实用新型涉及自利用型汽车空调。

背景技术

目前，现有的汽车空调在使用中，由于空气在蒸发器前凝聚成水珠，从蒸发器上滴落，不但浪费了水资源，同时也不美观。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了自利用型汽车空调。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

自利用型汽车空调，包括连接管，冷凝器，节流阀，蒸发器，压缩机和自利用装置，所述的压缩机与冷凝器连接，所述的节流阀与冷凝器连接，所述的蒸发器与节流阀连接，所述的自利用装置包括收集罩，过滤器，收集管，集水箱，加水管，电磁阀，散热器，所述的收集罩安装在蒸发器的一侧，所述的收集管与集水箱连接，所述的加水管一端与集水箱连接，所述的加水管另一端与散热器连接，所述的电磁阀安装在加水管上。

作为一种优选，所述的集水箱设有水位传感器一和水位传感器二，所述的水位传感器一在集水箱内的上方，所述的水位传感器二在集水箱内的下方。

作为一种优选，所述的冷凝器一侧设有加注口。

作为一种优选，所述的冷凝器另一侧设有压力开关。

作为一种优选，所述的散热器包括水箱和散热芯片，所述的散热芯片在水箱两侧，所述的水箱包括进水口，出水口和加水口，所述的进水口在水箱的上方，所述的出水口在水箱的下方，所述的加水口在水箱的一侧，所述的加水管与加水口连接。

作为一种优选，所述的水箱内设有水位传感器三。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型通过自利用型汽车空调的设置，对蒸发器滴落的水进行了回收再利用，减少了散热器加水的频率，同时实现了散热器的自动加水，实现了自动化收集，节约也水资源，也达到了美化的效果。

同时下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型自利用型汽车空调的结构视图。

图中：1、连接管，2、冷凝器，21、加注口，3、节流阀，4、蒸发器，5、压缩机，6、自利用装置，61、收集罩，62、过滤器，63、收集管，64、集水箱，64a、水位传感器一，64b、水位传感器二，65、加水管，66、电磁阀，67、散热器，67a、水箱，67a1、进水口，67a2、出水口，67a3、加水口，67a4、水位传感器三，67b、散热芯片，7、压力开关。

具体实施方式

实施例：

如图1所示，自利用型汽车空调，包括连接管1，冷凝器2，节流阀3，蒸发器4，压缩机5和自利用装置6，所述的压缩机5与冷凝器2连接，所述的节流阀3与冷凝器2连接，所述的蒸发器4与节流阀3连接，所述的自利用装置6包括收集罩61，过滤器62，收集管63，集水箱64，加水管65，电磁阀66，散热器67，所述的收集罩61安装在蒸发器4的一侧，所述的收集管63与集水箱64连接，所述的加水管65一端与集水箱64连接，所述的加水管65另一端与散热器67连接，所述的电磁阀66安装在加水管65上。

进一步的，所述的集水箱64设有水位传感器一64a和水位传感器二64b，所述的水位传感器一64a在集水箱64内的上方，所述的水位传感器二64b在集水箱64内的下方，通过水位传感器一64a和水位传感器二64b的设置，实现了集水箱64的水位的自动化管理，当水位传感器一64a感应到水位过高时，通过控制机构，打开电磁阀66，对散热器67的水箱67a进行供水。

进一步的，所述的冷凝器2一侧设有加注口21，通过加注口21的设置，方便了冷凝剂的添加。

进一步的，所述的冷凝器2另一侧设有压力开关7，通过压力开关7的设置对连接管1内的压力进行切换管理。

进一步的，所述的散热器67包括水箱67a和散热芯片67b，所述的散热芯67b片在水箱67a两侧，所述的水箱67a包括进水口67a1，出水口67a2和加水口67a3，所述的进水口67a1在水箱67a的上方，所述的出水口67a2在水箱67a的下方，所述的加水口67a3在水箱67a的一侧，所述的加水管65与加水口67a3连接，所述的水箱67a内设有水位传感器三67a4，在加水过程中，当水位传感器三67a4感应到水位过高时，将信号发送至控制机构，控制机构控制电磁阀66关闭，或者提醒操作人员停止加水作业。