[实用新型]一种变速箱传动轴

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及一种变速箱传动轴，尤其是涉及一种高功率高性能汽车发 动机变速箱的传动轴，属于汽车发动机技术领域。

[背景技术]

发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先，任何发动机都有其峰值转 速；其次，发动机的最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。变速箱可以在 汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使得发 动机工作在最佳的动力状态下。

汽车的变速箱传动轴，是动力传动系统中的关键部件，有变向传动和内部 滑移伸缩功能，其将变速箱内差速器的半轴齿轮所输出扭矩和转速接入，经变 向之后，传到前轮毂，驱动车轮转动而使汽车行驶。

因此，传动轴是关系到汽车行驶中动力传递是否稳固，会否出现动力断脱 造成车辆行驶事故的关键。如图1所示，为现有传动轴的结构示意图，传动轴1 为阶梯轴，在传动轴的阶梯处易造成零件的磨损，当轴和孔的间隙磨损到一定 程度的时候会发生不正常的振动和异响。

[实用新型内容]

本实用新型为克服上述现有技术的不足，而提供一种高功率高性能变速箱 传动轴，该传动轴可以使变速箱具有灵活的变速比以及具有更长的使用寿命， 减少摩擦损失和提高耐磨性，承受更高的发动机扭矩，并且几乎不增加制造成 本。

为解决上述技术问题，本实用新型的方案是这样实现的，一种变速箱传动 轴，所述传动轴为阶梯轴，分为小轴径部分和大轴径部分两部分，在传动轴小 轴径部分设有环形凹槽，且该环形凹槽的一端在小轴径部分和大轴径部分相连 的阶梯处，所述环形凹槽处配合套设有耐磨衬套，所述环形凹槽的深度与耐磨 衬套的厚度相匹配。

进一步地，所述环形凹槽的深度为1mm，所述耐磨衬套的厚度为1mm。

进一步地，所述耐磨衬套的长度与环形凹槽相匹配。

本实用新型有益效果，本实用新型同现有技术相比，由于在阶梯处的环形 凹槽及与其配合的耐磨衬套，可以减少摩擦损失和提高耐磨性，有效提高传动 轴的耐磨性及使用寿命。并承受更高的发动机扭矩，并且几乎不增加成本，使 变速箱具有灵活的变速比以及具有更长的使用寿命，使汽车变速箱变速研究水 平得到不断提高，值得大范围推广应用。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新 型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上 述目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详 细说明如下。

[附图说明]

图1为现有变速箱传动轴的结构示意图。

图2为本实用新型变速箱传动轴的结构示意图。

图中标号说明：1、传动轴；11、小轴径部分；12、大轴径部分；2、环形 凹槽；3、阶梯处；4、耐磨衬套。

[具体实施方式]

为更进一步阐述本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效，以 下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的变速箱传动轴的具体实施 方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

如图1所示，本实用新型一种变速箱传动轴，所述传动轴1为阶梯轴，分 为小轴径部分11和大轴径部分12两部分，在传动轴小轴径部分设有环形凹槽2， 且该环形凹槽2的一端在小轴径和大轴径相连的阶梯处3，所述环形凹槽2处配 合套设有耐磨衬套4，所述环形凹槽2的深度与耐磨衬套4的厚度相匹配。

所述环形凹槽的深度最优为1mm，相应的耐磨衬套的厚度也为1mm。

所述耐磨衬套4的长度与环形凹槽2相匹配，使耐磨衬套4正好套在环形 凹槽3内不会产生任何移动。

本实用新型由于采用可以环形凹槽及配合的耐磨衬套，可以减少摩擦损失 和提高耐磨性，有效提高传动轴的耐磨性和使用寿命，并承受更高的发动机扭 矩，并且几乎不增加成本，使变速箱具有灵活的变速比以及具有更长的使用寿 命。

以上所述，仅为本实用新型说明书描述之实现本实用新型具体实施例的详 细说明与图式，用于例证而非限制，但本实用新型的特征并不局限于此，本领 域技术人员显然理解，本实用新型的所有范围应以其权利要求的保护范围为准， 在不背离所附权利要求书所界定的发明精神和发明范围的前提下，凡根据本实 用新型的精神与其类似变化而实施的其它实施例，皆应包含在本实用新型的保 护范畴之中。