[实用新型]一种汽车刹车系统安全防护报警器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种报警器，具体是一种汽车刹车系统安全防护报警器。

背景技术

随着人们的生活水平不断提高和中国加入世贸组织，汽车的价格越来越低，私家车的 拥有量也在不断增加，大量的汽车给人们带来了很多方便，目前我国的汽车拥有量已经超 过1.5亿，位居世界第二位，汽车逐渐成为普通家庭的代步工具，虽然人们越来越享受汽 车带来的便捷，但是随之而来的车祸也给人们带来极大的痛苦，发生车祸的很大一部分原 因在于汽车刹车失灵，其原因在于内部制动气压的气压过低，不足以推动制动杆，从而造 成惨剧，现在很少有汽车配备汽车制动气压检测装置，因此有待于改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车刹车系统安全防护报警器，以解决上述背景技术 中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车刹车系统安全防护报警器，包括继电器K、芯片IC1、芯片IC2、电阻R1、 电阻R2、电阻R3、传感器P和电磁阀A，所述电阻R1的一端连接电阻R3、电阻R5、喇叭 B、继电器K、继电器K的触点K-1、芯片IC1的引脚4、芯片IC1的引脚8、芯片IC2的 引脚4和芯片IC2的引脚8，继电器K的另一端连接电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、 芯片IC1的引脚1、芯片IC1的引脚1和传感器P，电阻R1的另一端连接电阻R2和芯片 IC1的引脚7，电阻R2的另一端连接芯片IC1的引脚2、芯片IC1的引脚6和电容C1的另 一端，芯片IC1的引脚3连接芯片IC2的引脚4，电阻R3的另一端连接电阻R4和芯片IC2 的引脚7，电阻R4的另一端连接芯片IC2的引脚2、芯片IC2的引脚6和电容C3的另一 端，芯片IC2的引脚3连接二极管D1的阴极和喇叭B的另一端，电阻R5的另一端连接二 极管D1的阳极，继电器K的触点K-1的另一端连接电磁阀A，电磁阀A的另一端接地，传 感器P的另一端接地，所述芯片IC1和芯片IC2的型号均为NE555。

作为本实用新型的优选方案：所述传感器P为EQl40型气压传感器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型汽车刹车系统安全防护报警 器电路结构简单、元器件少，能在汽车制动气压低于某定值时立即发出声光报警，同时将 汽车点火系统的电源切断，使发动机自动熄火，从而避免在低气压状态下行车而引发交通 事故。

附图说明

图1为汽车刹车系统安全防护报警器的电路图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清 楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种汽车刹车系统安全防护报警器，包括继电器K、芯片IC1、芯片IC2、 电阻R1、电阻R2、电阻R3、传感器P和电磁阀A，所述电阻R1的一端连接电阻R3、电阻 R5、喇叭B、继电器K、继电器K的触点K-1、芯片IC1的引脚4、芯片IC1的引脚8、芯 片IC2的引脚4和芯片IC2的引脚8，继电器K的另一端连接电容C1、电容C2、电容C3、 电容C4、芯片IC1的引脚1、芯片IC1的引脚1和传感器P，电阻R1的另一端连接电阻 R2和芯片IC1的引脚7，电阻R2的另一端连接芯片IC1的引脚2、芯片IC1的引脚6和电 容C1的另一端，芯片IC1的引脚3连接芯片IC2的引脚4，电阻R3的另一端连接电阻R4 和芯片IC2的引脚7，电阻R4的另一端连接芯片IC2的引脚2、芯片IC2的引脚6和电容 C3的另一端，芯片IC2的引脚3连接二极管D1的阴极和喇叭B的另一端，电阻R5的另一 端连接二极管D1的阳极，继电器K的触点K-1的另一端连接电磁阀A，电磁阀A的另一端 接地，传感器P的另一端接地，所述芯片IC1和芯片IC2的型号均为NE555。

传感器P为EQl40型气压传感器。

本实用新型的工作原理是：电路中的电源VCC由汽车电瓶提供，由时基集成电路ICl、 电阻器Rl与R2和电容器Cl与C2组成低频振荡器电路。当汽车贮气筒压力在安全制动气 压以上时，压力传感器P内部的开关触头处于断开状态，该保护器处于断电状态而不工作。 当贮气筒气压低于安全制动气压时，传感器P内部的触头接通，低频振荡器和音频振荡器 均工作(低频振荡器对音频振荡器的振荡信号进行调制)，使D1闪亮，喇叭B发出警报声。 同时，继电器K吸合，其常闭触头K-1断开，将点火系统的电磁阀切断，发动机熄火。