[实用新型]地铁站台门复合门槛

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种复合门槛，特别地涉及一种用于地铁站台门复合门 槛。

背景技术

在现有的城市轨道交通中，站台门的门槛容易产生电位差。因此，在乘 客从城市轨道交通工具(例如、地铁)上下的过程中存在被电击的风险，进 而危害乘客的人身安全。因此，用于地铁站台门的门槛的绝缘性很重要。

为此，授权公告号为CN204196898U的中国实用新型专利提供了一种地 铁屏蔽门绝缘门槛，其包括由高分子复合材料构成的门槛型材、不锈钢或铝 合金的门槛面板、屏蔽门下支座及T型连接螺栓。所述的不锈钢或铝合金的 门槛面板相对两侧设有翻边，所述高分子复合材料构成的门槛型材上表面相 应的设有门槛面板镶嵌槽，门槛面板通过翻边镶嵌粘接在门槛型材上表面的 门槛面板镶嵌槽内。门槛型材下面设有T型槽，门槛型材架设在屏蔽门下支 座上，并用T型连接螺栓固定在屏蔽门下支座上。该实用新型的地铁屏蔽门 下支座直接和站台土建结构连接，不需要再做绝缘处理。使得屏蔽门的安装 工艺大大简化，地铁屏蔽门门槛不会出现绝缘值小于0.5ΜΩ的情况，消除了 由于屏蔽门门槛绝缘不合格产生的安全隐患。

但是，上述专利文献公开的绝缘门槛还具有如下的缺陷：

(1)由于单纯采用了高分子复合材料构成门槛主体，因此导致了整个 门槛的结构强度不高。

(2)由于绝缘门槛的各组件之间的安装部位少、安装方式牢固性低(尤 其是其门槛面板和门槛型材采用粘合方式固定)，因此导致了整个门槛的各 组件之间的牢固性和耐久性都不高。

实用新型内容

基于上述现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种能够提高结构强度且 提高耐久性的地铁站台门复合门槛。为此，本实用新型采用如下的技术方案。

本实用新型提供了一种地铁站台门复合门槛，所述地铁站台门复合门槛 包括由绝缘材料制成的、安装于站台的基体，所述基体包括从站台侧沿水平 面向车辆侧延伸的水平部以及从水平部开始向竖直方向下方延伸的多个竖 直部，所述地铁站台门复合门槛还包括埋设于所述水平部中的用于增强所述 基体的强度的至少一个嵌入加强件，所述嵌入加强件的材料的强度大于所述 绝缘材料的强度；和/或所述地铁站台门复合门槛还包括在所述竖直部的竖直 方向的下端缘处设置的至少一个角加强件，所述角加强件的材料的强度大于 所述绝缘材料的强度。

通过采用上述技术方案，可以在本实用新型的地铁站台门复合门槛中采 用嵌入加强件和/或角加强件，能够极大地提高本实用新型的地铁站台门复 合门槛的强度和耐久性，延长该地铁站台门复合门槛的使用寿命和安全性， 很好的实现了本实用新型的目的。

优选地，在至少一个所述竖直部中埋设有所述嵌入加强件。

通过采用上述技术方案，可以进一步提高地铁站台门复合门槛的其它部 分(竖直部)的强度，进而提高了地铁站台门复合门槛的整体强度和耐久性。

进一步优选地，在所述基体的竖直部通过导电材料制成的部件安装于站 台且所述嵌入加强件由导电材料制成的情况下，所述竖直部的嵌入加强件与 该导电材料制成的部件之间的最小距离不小于1.2mm。

通过采用上述技术方案，即使在地铁站台门复合门槛中加入了由导电材 料制成的嵌入加强件的情况下，通过确保上述最小距离(例如，爬电距离或 电气距离等)，也能够保证不会由于该嵌入加强件而导致地铁站台门复合门 槛具有电位差，因而保证了整个地铁站台门复合门槛的绝缘性。

进一步优选地，所述角加强件在所述地铁站台门复合门槛的长度方向和 /或宽度方向和/或高度方向上至少部分地与所述竖直部抵接。

通过采用上述技术方案，能够使角加强件在地铁站台门复合门槛各方向 提高其整体强度。

进一步优选地，当所述基体通过位于所述基体下方的底座固定于站台的 情况下，相邻的两个所述竖直部的竖直方向的下端缘之间设置有用于将所述 基体可拆卸地机械安装于所述底座的第一固定部位，并且所述基体在所述地 铁站台门复合门槛的长度方向和宽度方向上分别具有至少两个第一固定部 位。