[实用新型]后桥上板座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零配件，特别是一种带螺栓防转槽的后桥上板座。

背景技术

现有汽车后桥，其上板座传统的设计一般为平面结构，此类上板座在汽车厂装配悬架过程需要专门一个人来拧紧固定上板座螺栓的螺栓头才能打紧悬架C型梁的螺母，十分不便，且大大增加人工和时间成本，因此，急需设计一种防止打紧螺母时螺栓转动的后桥上板座。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种装配成本低、生产效率高且更方便悬架紧固件打紧的后桥上板座。

解决上述技术问题的技术方案是：一种后桥上板座，包括设置有螺栓孔的上板座本体，所述的上板座本体在螺栓孔的上方还设置有防止螺栓转动的防转槽。

本实用新型的进一步技术方案是：所述的防转槽为U型防转槽。

本实用新型的再进一步技术方案是：所述的防转槽的槽宽A1比安装在螺栓孔的螺栓头对边值大0.5～2.5mm。

本实用新型的再进一步技术方案是：所述的防转槽的避让圆弧半径R值等于防转槽槽宽A1的一半，该防转槽的圆心偏值A3为5～10mm。

本实用新型的再进一步技术方案是：所述的防转槽的槽深A2为3～12mm。

由于采用上述结构，本实用新型之后桥上板座与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.方便悬架紧固件打紧：

由于本实用新型包括设置有螺栓孔的上板座本体，该上板座本体在螺栓孔的上方还设置有防止螺栓转动的防转槽；装配悬架时，将后桥上板座放在后桥壳总成上，通过螺栓和螺母可有效地将后桥上板座、后桥壳总成、悬架C型梁压紧，使得后桥壳总成与悬架C型梁连接牢固；由于本实用新型在螺栓孔的上方还设置有防止螺栓转动的防转槽，可将螺栓的螺栓头卡住，防止打紧螺母时螺栓转动，无需专门一个人来拧紧固定上板座螺栓的螺栓头，因此，本实用新型更方便悬架紧固件打紧。

2.装配成本低：

由于本实用新型装配悬架时，防转槽卡住螺栓的螺栓头，整个过程不需要专门一个人来拧紧上板座螺栓的螺栓头就能打紧悬架C型梁的螺母，节约人工，降低了装配成本。

3.生产效率高：

由于本实用新型装配悬架时，防转槽自动卡住螺栓的螺栓头，无需再去拧紧螺栓的螺栓头，从而提高了生产效率。

4.本实用新型结构简单、实用性强、易推广。

下面，结合附图和实施例对本实用新型之后桥上板座的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1：本实用新型之后桥上板座的剖视图；

图2：本实用新型之后桥上板座的俯视图；

图3：本实用新型之后桥上板座的装配示意图。

在上述附图中，各附图标记说明如下：

1-上板座本体，2-螺栓孔，3-防转槽，4-悬架C型梁，

5-后桥壳总成，6-螺栓，7-螺母。

具体实施方式

实施例一：

一种后桥上板座，包括设置有螺栓孔2的上板座本体1，该上板座本体1在螺栓孔2的上方还设置有防止螺栓转动的防转槽3；所述的防转槽3为U型防转槽，该防转槽3的槽宽A1比安装在螺栓孔2的螺栓6的螺栓头对边值大0.5mm，防转槽3的避让圆弧半径R值等于防转槽3的槽宽A1的一半，防转槽3的圆心偏值A3为5mm，防转槽3的槽深A2为3mm。

实施例二：

一种后桥上板座，包括设置有螺栓孔2的上板座本体1，该上板座本体1在螺栓孔2的上方还设置有防止螺栓转动的防转槽3；所述的防转槽3为U型防转槽，该防转槽3的槽宽A1比安装在螺栓孔2的螺栓6的螺栓头对边值大2.5mm，防转槽3的避让圆弧半径R值等于防转槽3槽宽A1的一半，防转槽3的圆心偏值A3为10mm，防转槽3的槽深A2为12mm。

实施例三：

一种后桥上板座，包括设置有螺栓孔2的上板座本体1，该上板座本体1在螺栓孔2的上方还设置有防止螺栓转动的防转槽3；所述的防转槽3为U型防转槽，该防转槽3的槽宽A1比安装在螺栓孔2的螺栓6的螺栓头对边值大1.5mm，防转槽3的避让圆弧半径R值等于防转槽3槽宽A1的一半，防转槽3的圆心偏值A3为8mm，防转槽3的槽深A2范围在8mm。

本实用新型的工作原理如下：