[实用新型]一种车用ECU控制式限速电路

权利要求书

1.一种车用ECU控制式限速电路，包括车载驱动信源(3)、ECU、车载执行器(4)，其特征在于：所述车载驱动信源(3)输出端组连接有限速控制电路(100)，该限速控制电路(100)的车速控制端连接所述ECU，所述ECU的输出端连接所述车载执行器(4)；

所述限速控制电路(100)的监测端还连接有监测信源电路(5)。

2.根据权利要求1所述的一种车用ECU控制式限速电路，其特征在于：所述限速控制电路(100)还设置有信源处理电路(1)和切换电路(2)，所述切换电路(2)设置有两路输入端组和一路输出端组；

其中第一路输入端组与信源处理电路(1)的输出端相连接，信源处理电路(1)的输入端组连接所述监测信源电路(5)；

切换电路(2)的第二路输入端组与所述车载驱动信源(3)连接；

切换电路(2)的输出端组连接ECU，该ECU的输出端组连接车载执行器(4)。

3.根据权利要求2所述的一种车用ECU控制式限速电路，其特征在于：所述切换电路(2)的两路输入端组和输出端组上都设置有欺骗电路，所述的欺骗电路为接地电容。

4.根据权利要求2所述的一种车用ECU控制式限速电路，其特征在于：所述信源处理电路(1)包括数据处理电路(11)，该数据处理电路(11)的信源输入端连接监测信源电路(5)，数据处理电路(11)的伪信号输入端组连接有伪信号电路，数据处理电路(11)的输出端连接有放大电路，该放大电路连接所述切换电路(2)。

5.根据权利要求4所述的一种车用ECU控制式限速电路，其特征在于：所述数据处理电路(11)包括放大器(U3B)，该放大器(U3B)的同向输入端连接所述监测信源电路(5)，反向输入端经接地电阻接地，输出端接比较器(U3A)的正向输入端，比较器(U3A)的负向输入端接阈值电压，比较器(U3A)的输出端接第六三极管(Q6)的基极，该第六三极管(Q6)的集电极接地，第六三极管(Q6)的发射极经上拉电阻(R33)接电源，第六三极管(Q6)的发射极还接缓存器(U2)的控制端(2OE)；

该缓存器(U2)的输出端连接所述放大电路，该放大电路由三极管放大电路和光耦放大电路组成，所述三极管放大电路和光耦放大电路的输入端并接在所述缓存器(U2)输出端，三极管放大电路的输出端连接所述切换电路(2)第一路输入端组的V1-1端，光耦放大电路的输出端连接所述切换电路(2)第一路输入端组的V2-1端。

6.根据权利要求5所述的一种车用ECU控制式限速电路，其特征在于：所述伪信号电路包括拨档开关，该拨档开关设置有一个关闭档和N个限速档，其中关闭档A0的一端接地，另一端接反相器(U1)的关闭输入端，该反相器(U1)的关闭输出端接所述缓存器(U2)，缓存器(U2)的关闭控制端(D0)接所述切换电路(2)的控制端；

N个限速档的一端接地，另一端分别接反相器(U1)的一个档位输入端，反相器(U1)一一对应有N个档位输出端，N个档位输出端分别连接所述缓存器(U2)档位驱动端。

7.根据权利要求6所述的一种车用ECU控制式限速电路，其特征在于：所述拨档开关设置有一个关闭档和三个限速档；

所述三极管放大电路并列设置有三路结构一致的三极管，各路三极管的基极分别接一路所述缓存器(U2)的档位输出端，各三极管的发射极接地，集电极经阻值各异的分压电阻后，并接在第一稳压器(U4)的设置端上，该第一稳压器(U4)的输出端接所述切换电路(2)第一路输入端组的V1-1端；

所述光耦放大电路并列设置有三路结构一致的光耦，各路光耦的输入端分别接所述缓存器(U2)的档位输出端，各路光耦的输出端经阻值各异的分压电阻后，并接在第二稳压器(U5)的设置端上，该第二稳压器(U5)的输出端接所述切换电路(2)第一路输入端组的V2-1端。