[实用新型]地铁直线电机感应板高度标定尺

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电机感应板高度标定尺，属于轨道列车检修设备技 术领域，尤其是指一种地铁直线电机感应板高度标定尺。

背景技术

广州地下轨道列车直线电机线路配置的网轨检测车感应板检测系统用于 测量直线电机感应板高度，由于厂家未配置感应板高度标定尺，每次标定都 需要到试车线或正线有感应板的地段实地测量感应板高度数据，网轨检测人 员再根据此高度数据，对感应板检测系统的测量范围进行标定。

目前，标定过程需要事先申报试车线或正线停电计划，协调线路专业人 员测量感应板高度数据。现有的现场标定感应板检测系统需要工程车司机及 线路检修工等人员相互配合，不仅占用时间长，而且由于要钻入车底测量感 应板高度，存在安全隐患；另外，由于现场人工测量读取感应板数据误差较 大，导致标定数据不准确，这样既浪费人力物力，又导致工作效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种地铁直 线电机感应板高度标定尺，该标定尺结构简单，操作方便，测量精确，省时 省力，提高了工作效率，消除了安全隐患。

为了实现上述目的，本实用新型按照以下技术方案实现：

一种地铁直线电机感应板高度标定尺，包括有标定尺本体，所述标定尺 本体的中部具有标定尺尺身部分，标定尺本体的两端设置有将标定尺本体架 设于平行钢轨上的标定尺尺身部分上限安装位和下限安装位。

进一步，所述上限安装位包括位于标定尺本体一侧面左右两端的左上限 安装位和右上限安装位。

进一步，所述下限安装位包括位于标定尺本体相对一侧面左右两端的左 下限安装位和右下限安装位。

进一步，所述标定尺尺身部分具有一长470mm用于模拟感应板的铝合金 块。

进一步，所述标定尺本体一侧面采用上限安装位时该侧面高于钢轨上平 面20mm，该侧面为上限位标定位；所述标定尺本体相对一侧面采用下限安装 位时该侧面高于钢轨上平面5mm，该侧面为下限位标定位。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、本实用新型结构简单，操作方便，使用时只需将感应板高度标定尺翻 转180°就可以标定感应板检测系统的量程上下限，一尺两用，标定精度高；

2、采用该感应板标定尺后检测人员平时在车库就可以直接、准确地标定 网轨检测车感应板检测系统，简化了作业流程，不需要事先申报试车线或正 线停电计划、申请司机、线路检修工配合、请点消点等作业流程，既省时省 力，又提高工作效率，而且也消除了安全隐患。

为了能更清晰的理解本实用新型，以下将结合附图说明阐述本实用新型 的具体实施方式。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型架设于钢轨之上的立体结构示意图。

图3是本实用新型与钢轨配合的上限位结构示意图。

图4是本实用新型与钢轨配合的下限位结构示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型所述一种地铁直线电机感应板高度标定尺， 包括有标定尺本体1，所述标定尺本体1的中部具有标定尺尺身部分11，标 定尺本体1的两端设置有将标定尺本体架设于平行钢轨上的标定尺尺身部分 上限安装位和下限安装位。

上述上限安装位包括位于标定尺本体一侧面左右两端的左上限安装位12 和右上限安装位13，进一步，该侧面为上限位标定位16，采用上限安装位时 该侧面高于钢轨上平面20mm。

上述下限安装位包括位于标定尺本体相对一侧面左右两端的左下限安装 位14和右下限安装位15，进一步，该侧面为下限位标定位17，采用下限安 装位时该侧面高于钢轨上平面5mm。

上述标定尺尺身部分11具有一长470mm用于模拟感应板的铝合金块。

本实用新型的使用如下所述：检测人员在车库将该标定尺置于轨面且位 于网轨检测车感应板检测系统的激光线正下方，将中间长度为470mm的铝合 金块对中感应板检测系统的激光器，让光线垂直照射在其面上，操作人员分 别翻转标定尺两面，就可以校正感应板检测系统的量程上下限。具体为：