[实用新型]软弱土区地铁保护区内有轨电车连续刚构有效
| 申请号： | 201520980959.6 | 申请日： | 2015-12-01 |
| 公开（公告）号： | CN205188724U | 公开（公告）日： | 2016-04-27 |
| 发明（设计）人： | 张海军;宋奕修;范军琳;王尧周;徐晶;王雨露;王瑞;何建栋;李臻;林琳 | 申请（专利权）人： | 苏交科集团股份有限公司 |
| 主分类号： | E01B2/00 | 分类号： | E01B2/00;E01B21/02;E01D1/00;E02D5/38 |
| 代理公司： | 南京理工大学专利中心 32203 | 代理人： | 朱沉雁 |
| 地址： | 210000 江苏省南京市建*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 软弱 地铁 保护 区内 有轨电车 连续 | ||
【权利要求书】：
1.一种软弱土区地铁保护区内有轨电车连续刚构，其特征在于：包括纵梁（1）、横梁（2）、钻孔灌注桩（3）和钢套筒（4），若干根纵梁（1）依次平行设置，纵梁（1）顶部设有钢轨，相互平行的纵梁（1）通过若干根相互平行的横梁（2）连接，横梁（2）设置在纵梁（1）下方，钻孔灌注桩（3）分布在横梁（2）底部，钻孔灌注桩（3）外壁设有钢套筒（4）。
2.根据权利要求1所述的软弱土区地铁保护区内有轨电车连续刚构，其特征在于：所述纵梁（1）与横梁（2）采用刚性连接。
3.根据权利要求1所述的软弱土区地铁保护区内有轨电车连续刚构，其特征在于：所述横梁（2）与钻孔灌注桩（3）采用刚性连接。
4.根据权利要求1所述的软弱土区地铁保护区内有轨电车连续刚构，其特征在于：所述纵梁（1）跨度为10m～20m，梁端采用小悬臂结构，悬臂长度为3m～6m。
5.根据权利要求1所述的软弱土区地铁保护区内有轨电车连续刚构，其特征在于：所述纵梁（1）为单线梁时，梁宽为2.8m～4.5m，钻孔灌注桩（3）的桩径为1.0m～1.5m。
6.根据权利要求1所述的软弱土区地铁保护区内有轨电车连续刚构，其特征在于：所述纵梁（1）为双线梁时，梁宽为6.6m～8.8m，钻孔灌注桩（3）的桩径为1.0m～1.5m。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于苏交科集团股份有限公司，未经苏交科集团股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201520980959.6/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
