[实用新型]一种整体布置的电动车辅助系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种电动车辅助系统布置。

背景技术

由于传统汽车使用燃油作为原料燃烧驱动车辆,其排放的尾气会对环境空气造成污染。出于对环境保护的考虑，采用充电电池作为动力源，驱动主驱电机的纯电动汽车代替传统的燃油发动机汽车成为车辆发展的趋势。由于纯电动汽车取消了发动机，使得传统燃油汽车的发动机附件中的空气压缩机、空调压缩机、转向助力泵失去动力源。为了保证车辆功能完整性，纯电动车采用电机驱动上述各部件。现有纯电动车空气压缩机、空调压缩机、转向助力油泵是分别采用单独的电机驱动，相对传统燃油汽车，纯电动车同时增加了配电控制盒，在汽车的布置上各部件相对独立，不成整体，使得汽车上原本有限的空间利用率降低，电机供电线路凌乱。

发明内容

本实用新型提供一种整体布置的电动车辅助系统，以解决电动车各部件相对独立，不成整体，空间利用率降低，电机供电线凌乱的问题。

本实用新型采取的技术方案是：电动空调压缩机、电动液压助力泵及上固定盖板分别与主固定支架连接，电动空气压缩机与该上固定盖板连接，配电控制盒与主固定支架的焊接平板连接，固定用板与主固定支架前端固定连接，前软垫与固定用板下方固定连接，横梁与该前软垫下方固定连接，主固定支架后段左右两侧各焊接一个侧耳，后软垫与该侧耳固定连接，电机线束穿过主固定支架上的孔，在主固定支架内部形成的三角区内固定。

本实用新型所述上固定盖板采用“U”型结构。

本实用新型所述主固定支架主体由两块板呈“V”型构成。

本实用新型所述横梁和两个后软垫不在同一水平面内。

本实用新型所述横梁所在水平面低于两个后软垫所在的水平面。

本实用新型的优点是：结构新颖，可应用在纯电动轻卡车上，结构紧凑，布置方便，提高车辆布置空间的利用率，线束走向合理，整体布置后采用软垫与车架连接，大大降低了机构与车架之间的震动传递，整体可以在生产线下分装，简化车辆生产上装配过程。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型主固定支架的结构示意图；

图3是本实用新型上固定盖板的结构示意图；

图4是本实用新型前软垫的结构示意图；

图5是本实用新型后软垫的结构示意图；

图6是本实用新型横梁的结构示意图。

具体实施方式

电动空调压缩机1、电动液压助力泵3及上固定盖板2分别与主固定支架7连接，电动空气压缩机4与该上固定盖板2连接，配电控制盒5与主固定支架7的焊接平板13连接，固定用板11与主固定支架7前端固定连接，前软垫9与固定用板11下方固定连接，横梁8与该前软垫9下方固定连接，主固定支架7后段左右两侧各焊接一个侧耳14，后软垫6与该侧耳14固定连接，电机线束穿过主固定支架7上的孔10，在主固定支架7内部形成的三角区内固定；

本实用新型所述上固定盖板采用“U”型结构；

本实用新型所述主固定支架7主体由两块板12呈“V”型构成；

本实用新型所述横梁8和两个后软垫6不在同一水平面内；

本实用新型所述横梁所在水平面低于两个后软垫所在的水平面。

装车时，通过横梁8和后软垫6将整体与车架连接。