[实用新型]摩托变档杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车配件，特别涉及一种摩托变档杆。

背景技术

摩托变档杆是一种用于控制摩托车发动机变速轴的摩托车配件；现有的摩 托变档杆一般包括摇臂及分别连接在摇臂两端的前踏板和后踏板，摇臂、前踏 板和后踏板均由金属材料制成，前踏板上设有前防滑件，后踏板上设有后防滑 件；该结构的变档杆由于机械强度和抗磨擦能力差，长时间使用后容易发生磨 损，降低了变档杆的使用寿命，增加了使用成本。

因此，就需要一种摩托变档杆，其具有较大的机械强度和抗摩擦能力，有 效降低磨损状况，延长其使用寿命，降低使用成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种摩托变档杆，其具有较大的机 械强度和抗摩擦能力，有效降低磨损状况，延长其使用寿命，降低使用成本。

本实用新型的摩托变档杆，包括摇臂及分别连接在摇臂两端的前踏板和后 踏板，所述摇臂、前踏板和后踏板均由金属材料制成，所述前踏板上设有前防 滑件，所述后踏板上设有后防滑件；所述摇臂、前踏板和后踏板的表面设有耐 磨层组，所述耐磨层组由从内往外依次设置的基础层、中间层和加强层组成， 所述基础层为厚度1.5μm-3.0μm的碳化钨层，所述中间层为厚度0.6μm-1.2 μm的镍层，所述加强层为厚度2.0μm-4.0μm的氮化硼层。

进一步，所述后踏板上设有凹槽，所述后防滑件为嵌入该凹槽的橡胶块， 所述橡胶块上分布有网状纹。

进一步，所述摇臂的中部设有用于安装拉杆的轴孔。

进一步，所述基础层的厚度为2.5μm。

进一步，所述中间层的厚度为0.9μm。

进一步，所述加强层的厚度为3.0μm。

本实用新型的有益效果：本实用新型的摩托变档杆，通过在摇臂、前踏板 和后踏板的表面设置耐磨层组，能够有效增强其抗摩擦能力，有效降低磨损状 况，延长其使用寿命，降低使用成本；耐磨层组中，基础层能够阻止镜壳表面 金属渗透到中间层和加强层中，中间层能够使加强层有效沉积，加强层耐磨、 耐腐蚀、不易脱落、环保，抗磨性能佳；基础层、中间层及加强层的厚度范围 均通过实验确定，能够在实现耐磨的同时节省原料，提高加工效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型耐磨层组的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型耐磨层组的结构示意 图，如图所示：本实施例的摩托变档杆，包括摇臂1及分别连接在摇臂1两端 的前踏板2和后踏板3，所述摇臂1、前踏板2和后踏板3均由金属材料制成， 所述前踏板2上设有前防滑件4，所述后踏板3上设有后防滑件5；所述摇臂1、 前踏板2和后踏板3的表面设有耐磨层组，所述耐磨层组由从内往外依次设置 的基础层61、中间层62和加强层63组成，所述基础层61为厚度1.5μm-3.0 μm的碳化钨层，所述中间层62为厚度0.6μm-1.2μm的镍层，所述加强层63 为厚度2.0μm-4.0μm的氮化硼层；基础层、中间层及加强层可根据具体情况 采用物理气相沉积(PVD)法、化学气相沉积(CVD)法以及它们的组合及变异 方法进行涂覆；通过在摇臂1、前踏板2和后踏板3的表面设置耐磨层组，能够 有效增强其抗摩擦能力，有效降低磨损状况，延长其使用寿命，降低使用成本； 耐磨层组中，基础层61能够阻止镜壳表面金属渗透到中间层62和加强层63中， 中间层62能够使加强层63有效沉积，加强层63耐磨、耐腐蚀、不易脱落、环 保，抗磨性能佳；基础层61、中间层62及加强层63的厚度范围均通过实验确 定，能够在实现耐磨的同时节省原料，提高加工效率；优选地，所述基础层61 的厚度为2.5μm，所述中间层62的厚度为0.9μm，所述加强层63的厚度为3.0 μm，实验表明，这一厚度值能够实现加工状况的最优化。

本实施例中，所述后踏板3上设有凹槽，所述后防滑件5为嵌入该凹槽的 橡胶块，所述橡胶块上分布有网状纹；橡胶块与驾驶者脚底的摩擦系数大，不 管在晴天还是雨天，驾驶者在进行变档操作时，脚底不易打滑，使得变档更灵 敏；网状纹能够进一步增强防滑效果；前防滑件4则可以为经过镀铬处理的凸 包。