[实用新型]连动刹车系统有效
申请号: | 201520937568.6 | 申请日: | 2015-11-23 |
公开(公告)号: | CN205131547U | 公开(公告)日: | 2016-04-06 |
发明(设计)人: | 郭荣彬 | 申请(专利权)人: | 三阳工业股份有限公司 |
主分类号: | B62L3/08 | 分类号: | B62L3/08 |
代理公司: | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人: | 宋义兴 |
地址: | 中国台湾新竹市新*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 刹车 系统 | ||
1.一种连动刹车系统,其特征在于,设置于一机车上,包括:
一前轮刹车单元,包括一前轮刹车油缸、一前轮刹车卡钳、一按压构件以及一前轮刹车 拉杆,该前轮刹车油缸固设于该机车的一机车把手上,其内具有一油室及一柱塞,设置于一 前轮的该前轮刹车卡钳经由一前轮刹车油管与该油室连通,该前轮刹车拉杆及该按压构件 皆枢接于该前轮刹车油缸上,该按压构件的另一端与一刹车连动导线相连接,并具有一与 该柱塞接触的顶推部,而该前轮刹车拉杆具有一与该按压构件抵触的突出部;以及
一后轮刹车单元,包括一连动刹车杠杆、一连动构件、一传输杆以及一后轮鼓刹机构, 该连动刹车杠杆以一第一枢接点枢设于一车架上,并以该连动构件分别连接该连动刹车杠 杆、该传输杆以及该刹车连动导线,设置于一后轮的该后轮鼓刹机构具有一刹车臂,其与该 传输杆的另一端相连接;
其中,该连动构件的一端以一第二枢接点枢接于该连动刹车杠杆,而该连动构件的中 间位置处以一第三枢接点枢接于该传输杆。
2.如权利要求1所述的连动刹车系统,其特征在于,该刹车连动导线穿设于一导线套管 内。
3.如权利要求2所述的连动刹车系统,其特征在于,该导线套管套设于该前轮刹车油缸 与该传输杆之间。
4.如权利要求1所述的连动刹车系统,其特征在于,该连动构件为一L型杆件。
5.一种连动刹车系统,设置于一机车上,其特征在于,包括:
一前轮刹车单元,包括一前轮刹车拉杆、一前轮鼓刹机构以及一突出部,该突出部固设 于该前轮鼓刹机构,而设置于一前轮的该前轮鼓刹机构具有一刹车臂,该刹车臂配置有一 刹车连动导线及一刹车导线,其分别穿设于该突出部的一第一孔部及一第二孔部,该刹车 导线的另一端与该前轮刹车拉杆相连接;以及
一后轮刹车单元,包括一连动刹车杠杆、一连动构件、一传输杆以及一后轮鼓刹机构, 该连动刹车杠杆以一第一枢接点枢设于一车架上,并以该连动构件分别连接该连动刹车杠 杆、该传输杆以及该刹车连动导线,设置于一后轮的该后轮鼓刹机构具有一刹车臂,其与该 传输杆的另一端相连接;
其中,该连动构件的一端以一第二枢接点枢接于该连动刹车杠杆,而该连动构件的中 间位置处以一第三枢接点枢接于该传输杆。
6.如权利要求5所述的连动刹车系统,其特征在于,该刹车连动导线穿设于一导线套管 内。
7.如权利要求6所述的连动刹车系统,其特征在于,该导线套管套设于该突出部与该传 输杆之间。
8.如权利要求5所述的连动刹车系统,其特征在于,该连动构件为一L型杆件。
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