[实用新型]一种车库门开门机链轮结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车库门开门机轨道传动部分的机构装置，具体涉及车库门开门机链轮结构。

背景技术

车库门开门机轨道传动部分是传动轨道上的传动机构的一部份，主要肩负着轨道链条与电机之间的传动动力的输出。该部分机构的传动效率直接影响到整个轨道的动力输出，从而决定了整个开门机的运行速度，也直接影响了门体的开启速度；另外此处结构为重要的承载部分，也是磨损消耗的最为严重的部位，所以此部分的结构的合理性对整个产品的寿命起着重要作用。

现有技术中的链轮支架的主要结构多为无轴承或润滑轴套配合的结构，链轮和链轮支架直接摩擦存在一定的技术缺陷，会导致传动所受到摩擦力较大、传动速度下降传动效率降低。并且链轮及链轮支架在长时间工作运行后极易产生严重的磨损。导致整个开门机设备的寿命下降。现有技术中的其它产品轨道传动链轮采用塑料盒金属镶嵌的结构，采用上述结构强度较低，不利于传动机构的有效运转，容易产生较大的阻力，致使零件磨损严重。当产品长时间运行使用后，如果没有及时的保养和维护，润滑剂失效后链轮和链轮支架之间的接触部分的磨损就会非常严重。严重导致了整体产品的寿命。

实用新型内容

本实用新型公开了一种车库门开门机链轮结构，包括轨道外壳，所述轨道外壳内设置有链轮支座，所述链轮支座上插接连接有链轮，链轮的两侧分别可拆连接链轮轴套I和链轮轴套II。

所述链轮为非对称结构，链轮轴套I和链轮轴套II的尺寸大小与链轮的两个轴的长度相配合。

所述链轮轴套I和链轮轴套II分别通过固定螺钉I和固定螺钉II与链轮固定连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型提供的一种车库门开门机链轮结构，针对原有结构进行了更新和改进，增加了两个高性能自润滑材料制成的润滑轴套。解决了支架的运行摩擦力大、传动效率低的问题，磨损严重的问题。该结构能够增加产品的使用寿命及产品在恶劣使用环境下的运行可靠性。传动链轮采用全金属的结构，大大了增加了链轮的强度。并降低了链轮因长时间使用过后导致链轮轮齿的磨损的情况，有效提高了产品的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型车库门开门机链轮结构的示意图；

图2为本实用新型车库门开门机链轮结构的示意图；

图3为本实用新型车库门开门机链轮结构的爆炸图。

图中：1、轨道外壳；2、链轮；3、链轮支座；4、链轮轴套I；5、链轮轴套II；6、固定螺钉I；7、固定螺钉II；8、链条。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案和优点更加清楚，下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚完整的描述：

如图1-图3所示的一种车库门开门机链轮结构，该装置适用于车库门开门机轨道传动部分，具体结构是包括轨道外壳1，在轨道外壳1内设置有链轮支座3，在链轮支座3上插接连接有链轮2，在链轮2的两侧分别可拆连接链轮轴套I4和链轮轴套II5。根据实际工作的需要可以将链轮轴套I4和链轮轴套II5拆卸下来。组装改车库门开门机链轮结构时先把链轮轴套I4和链轮轴套II5安装在链轮2两侧，通过固定螺钉I6和固定螺钉II7安装在链轮支座3上，链轮支座3主要作用是支持链轮2及链轮轴套I4和链轮轴套II5在轨道外壳体1内部配合链条8传动。

进一步的，链轮2为非对称结构，链轮轴套I4和链轮轴套II5的尺寸大小与链轮2的两个轴的长度相配合。在实际工作中，链轮2设计成非对称结构，非对称在于其两个轴的长度不一致，然后根据链轮2轴长的尺寸大小来装配链轮轴套I4和链轮轴套II5。

进一步的，所述链轮轴套I4和链轮轴套II5分别通过固定螺钉I6和固定螺钉II7与链轮2固定连接。

链轮轴套I4和链轮轴套II5的翻边设计成尺寸较大的结构，采用带大翻边结构的两个轴套与链轮2配合可防止两个轴套的脱落；并减少链轮和支架之间直接的摩擦最大程度的减少电机在运行中受到的摩擦阻力。在链轮2两侧增加高性能工程塑料制作成的自润滑轴套。具有非常低的摩擦系数工程塑料，使链轮在运行中具有自润滑性制。提高了轨道在运行中的传动效率。增加了轨道的寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。