[实用新型]柱塞泵和高压燃油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柱塞泵以及包含这种柱塞泵的高压燃油泵。

背景技术

在用于柴油机的燃油喷射系统中，共轨技术在满足现在和未来的排 放标准方面起了重要作用。现在许多汽车制造商在他们的产品线中具有 共轨柴油机。

在配备有共轨的燃油喷射系统中，高压燃油泵将燃油以高压供应到 油轨中。高压燃油泵可包括供油泵和多个柱塞型高压组件。对于柱塞型 高压组件，燃油可能会泄漏到用于润滑柱塞驱动机构的润滑油中，并且 润滑油也可能泄漏到燃油中。受燃油污染的润滑油和受润滑油污染的燃 油会给高压燃油泵、发动机和尾气带来负面影响。为了降低这种污染， 可围绕柱塞布置密封环。然而，当柱塞后退时，密封环会受到“拖曳压 力(drag-pressure)”引起的高燃油侧压力，这可能导致密封环损耗。

实用新型内容

本实用新型的目的是避免柱塞型泵或组件中的柱塞密封环受到高 压。

为此，根据本实用新型的一个方面，提供了一种柱塞泵，其包括：

柱塞套，其内限定出柱塞腔和密封环室；

柱塞，其在柱塞腔中往复移动；和

柱塞密封环，其围绕柱塞布置在密封环室中；

其中，柱塞套中包括排放通道和排放槽，所述排放通道从形成在柱 塞套和柱塞之间的间隙延伸到柱塞套的外侧，所述排放槽连通于密封环 室和排放通道之间。

根据本实用新型的一种可行实施方式，排放槽围绕柱塞腔的中心轴 线呈螺旋形；或者，排放槽沿着柱塞腔的中心轴线是直的。

根据本实用新型的一种可行实施方式，排放通道包括环形的集油槽 和外延槽，所述集油槽围绕柱塞形成并且凹入到限定柱塞腔的壁面中， 所述外延槽从集油槽延伸到柱塞套的外侧。

根据本实用新型的一种可行实施方式，排放槽连接着集油槽和外延 槽中的任意一个或二者。

根据本实用新型的一种可行实施方式，排放槽的横截面面积为柱塞 和柱塞套之间间隙的横截面积的至少1.5倍。

根据本实用新型的一种可行实施方式，柱塞密封环具有大致“H”或 “X”形横截面。

本实用新型在其另一个方面提供了一种高压燃油泵，包括：

至少一个高压组件，用于以高压输出燃油，所述高压组件包括至少 一个如前所述的柱塞泵；和

供油泵，用于将预加压的燃油供应到高压组件。

根据本实用新型的一种可行实施方式，所述高压燃油泵还包括低压 油路，并且所述排放通道与所述低压油路连通。

根据本实用新型的一种可行实施方式，所述低压油路包括其中以 0.35巴至7巴、优选0.8巴至4巴范围内的压力输送燃油的油路段。

根据本实用新型的一种可行实施方式，所述油路段为下述之一：供 油泵的回流通道，高压组件的回流通道，高压组件进油通道。

根据本实用新型，提供了用于将柱塞密封环的燃油侧连通到柱塞型 泵的排放通道的排放槽，从而避免或减弱因拖曳压力引起的作用于柱塞 密封环燃油侧的高压，这有助于减轻柱塞密封环的损耗。

附图说明

本实用新型的前述和其他方面将通过下面参照附图所做的详细介 绍而被更完整地理解和了解，其中：

图1是本实用新型的高压燃油泵的示意性布局图。

图2是高压燃油泵的高压组件的柱塞套的局部剖视图。

具体实施方式

图1示出了本实用新型的高压燃油泵的一种实施方式的总体结构。 所述高压燃油泵构成共轨系统中的一个部件，用于向发动机(尤其是柴 油机)供给高压燃油(尤其是柴油)，并且主要包括至少一个高压组件1， 和供油泵2，所述供油泵2通过燃油通道L1从油箱3向高压组件1供 给燃油。高压组件1将燃油加压到高压，并将加压燃油通过燃油通道 L2输出到油轨4，所述油轨4又将燃油通过喷嘴喷射到发动机(未示出) 中。

高压组件1包括固定在泵壳(未示出)中的柱塞套5。在采用多于 一个的高压组件的情况下，各高压组件组装在同一泵壳中。同时，供油 泵2和高压燃油泵的其他部件也安装于该泵壳上或泵壳内。