[实用新型]一种吊篮以及具有该吊篮的立体车库

说明书

技术领域

本实用新型属于立体车库技术领域，具体地说是，涉及用于立体车库的吊 篮以及具有该吊篮的立体车库。

背景技术

随着我国城市的快速增长，人民群众的生活日益富裕，汽车的产销量以及 保有量，连连增加，对于像北上广深等大型城市而言，停车难是困扰政府管理 部门以及人民群众的一个重要的民生议题，现在停车难的问题已经开始向中等 城市蔓延。因此，立体停车行业在近些年来快速成为解决停车难的重要方式。

其实，中国于九十年代初开始研究开发立体停车设备，距今已有近二十年 的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面 积与住户商用面积的矛盾，立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性， 已被广大用户接受。

然而目前市场的用于垂直循环车库的吊篮机构在轨道上往复横移时，往往 容易卡住轨道上对接的间隙中，导致横移顺畅，甚至在间隙处卡死，这样就无 法完成车辆存取。

因此，如何使得吊篮在轨道上可以顺利的往复横移，就成了亟待解决的问 题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种新的吊篮，以克服上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案，即一种吊篮，用于立 体车库，其包括有顶部框架，载车板，以及用于连接顶部框架与该载车板的连 接件，其中，顶部框架的两侧设置有至少两组行走轮机构。

为本实用新型具有更好的技术效果，该本实用新型还包括以下：

每个行走轮机构均安装有至少两个行走轮。

所述在顶部框架两端各安装有侧导向轮机构。

顶部框架和载车板通过四个连接件连接在一起。

实用新型提供的吊篮，其顶部框架的两端各有两组行走轮机构，能够平稳 通过两个有一定间隙的轨道，在横移过程中不易卡死。

另一方面，本实用新型还提供了一种立体车库，即一种立体车库，包括有 行走轨道，以及可借由该行走轨道行走的吊篮，该行走轨道开设有交接处，其 中，该吊篮包括有顶部框架，载车板，以及用于连接顶部框架与该载车板的连 接件，顶部框架的两侧设置有至少两组行走轮机构。

所述的行走轨道的交接处包括有间隙。

每个行走轮机构均安装有至少两个行走轮。

所述在顶部框架两端各安装有侧导向轮机构。

顶部框架和载车板通过四个连接件连接在一起。

本实用新型相较于现有技术具有以下有益效果：

本实用新型在顶部框架两端各安装的行走轮机构，在通过有一定间隙的两 根轨道交接处，能够保证吊篮车板机构能够顺利通过有一定间隙的轨道交处。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

图2是本实用新型的俯视示意图。

具体实施方式

下面结合附图和优选的是实施例，对本实施例进行详细的说明和描述。但 该实施例不能对本实用新型做任何形式的限定。

图1是本实用新型的示意图。请参阅图1，本实用新型公开了立体车库(图 未示)，该立体车库包括有吊篮10，该吊篮10用以在该立体车库上往复移动， 用以装载或卸载车辆于该立体车库，具体的说是，该吊篮10是藉由该立体车库 的行走轨道往复移动以装载或卸载车辆。需要说明的是，该行走轨道上开设有 交接处，例如交接间隙，该吊篮需要通过该交接间隙，才能顺利完成前述的往 复移动。当然，该立体车库还包括动力驱动机构(图未示)，该动力驱动机构用 以驱动吊篮10移动。其中，该吊篮10包括有顶部框架1，以及位于该顶部框 架1下方并用以承载车辆的承载车板3。其中，该顶部框架1与承载车板3通 过连接件2固定连接，在本实施例中，该连接件2为刚性连接杆2，这样吊篮 10在启动和停止时，承载车板3不会发生晃动的现象。