[实用新型]一种换档装置及一种汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种换档装置，还涉及一种汽车。

背景技术

如今汽车的驾驶过程通常涉及到换档操作，而汽车的换档杆是否处于空档状态是一个重要的驾驶指标，因此我们在必要时需要得到汽车是否处于空档状态的信号，以此来指导我们安全驾驶。

为了实现上述目的，则需要对汽车加设空档传感器，现在被人们广泛使用的一种装置是将空档传感器加设在变速器上，通过汽车速度的改变，尤其是发动机速度的改变，来检测汽车是否处于空档状态。

想要采用上述的装置，就需要对变速器的壳体模具进行相应的修改，以增加空档传感器的安装位置。然而，变速器壳体模具的外形改变后，就会变得容易磨损，寿命大大降低，并且修改壳体模具外形的加工成本也比较高，也就间接增加了汽车的加工成本。同时，空档传感器在位置上比较贴近变速器的情况下，也会受到温度等因素的影响，使得空档传感器的信号接收变得不准确，也更加不耐用。

有鉴于此，现有的空档传感器的加装方式只能勉强满足基本需要，在装置的使用寿命以及加工成本等方面并不能让人满意，人们需要更为科学合理的结构设计以期有效避免现有技术中不够完善的方面。

综上所述，如何有效地解决为了在汽车中加装空档传感器而修改变速器壳体模具引起的模具寿命降低和成本增加等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种换档装置，该换档装置的结构设计可以有效地解决想要在汽车中加装空档传感器而不得不修改变速器壳体模具引起的模具寿命降低和成本增加等问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述换档装置的汽车。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种换档装置，包括换档杆及其安装座、与变速器连接的软轴和信号输出机构，还包括：连接轴，两端分别连接有换档杆安装座和软轴；空档传感器，设置于连接轴的外周，与信号输出机构电气连接；触发机构，与连接轴固定连接，且与空档传感器相配合以触发传感信号。

优选地，上述换档装置中，连接轴外周套设有固定设置的导向管，导向管与空档传感器固定连接。

优选地，上述换档装置中，空档传感器具体为触动传感器，触发机构包括与空档传感器接触配合的触头结构。

优选地，上述换档装置中，触发机构还包括与连接轴固定连接的支脚，触头结构与支脚可拆卸的固定连接。

优选地，上述换档装置中，支脚与触头结构之间设置有簧片结构，空档传感器设置有可回弹的开关，开关与触头结构配合。

优选地，上述换档装置中，空档传感器具体为光感式传感器，触发机构包括阻碍空档传感器感光的遮光结构。

优选地，上述换档装置中，换档装置还包括与该装置外形相适应的底座，底座与导向管固定连接。

一种换档装置，包括换档杆及其安装座、与变速器连接的软轴和信号输出机构，还包括：连接轴，两端分别连接有换档杆安装座和软轴；空档传感器，设置于连接轴的外周，与信号输出机构电气连接；触发机构，与连接轴固定连接，且与空档传感器相配合以触发传感信号。应用本实用新型提供的换档装置时，操纵换档杆实现换档步骤，与此同时通过换档杆安装座将运动传递给连接轴以及连接和安装于连接轴上的各个部件，触发机构的运动行程与连接轴相关，而空档传感器固定连接于外部，不随连接轴的运动而运动，因此触发机构和空档传感器之间产生了相对运动，进而触发机构得以触发空档传感器，将汽车是否处于空档状态的信息传递给与空档传感器电气连接的信号输出机构，从而实现了在换档的同时将汽车是否空档的信号输出的目的。

应用本实用新型提供的换档装置，采用将空档传感器集成于换档装置的结构设计，换档时换挡杆安装座带动连接轴运动，连接轴上固定连接的触发机构也跟随运动，连接轴外固定设置的空档传感器处于静止状态，因此触发机构和空档传感器产生相对运动，在进行换档操作的同时触发空档传感器，输出档位是否处于空档的信号，既不影响原有的换档操作的流畅度，又可以便捷与同步地进行空档信号输出，加强了空档信号传输的即时性与准确性，同时解决了加装空档传感器至变速器壳体而相应修改壳体模具带来的模具寿命降低和成本增加等问题。

为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括上述任一种换档装置，该换档装置安装于该汽车的底盘机构中。由于上述的换档装置具有上述技术效果，具有该换档装置的汽车也应具有相应的技术效果。

附图说明