[实用新型]后桥从动锥形齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种后桥从动锥形齿轮，属于啮合传动零件领域。

背景技术

汽车后桥主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。汽车后桥主减速器是通过一组螺旋锥形齿轮副来实现减速和改变力的传递方向的，螺旋锥形齿轮副包括主动锥形齿轮和从动锥形齿轮，两者相啮合来传递动力。螺旋锥形齿轮副结构简单、质量小、尺寸紧凑，能够以较小的成本实现动力传递、改变转速、改变传递方向等功能目标。

申请号为201320477571.5的实用新型专利公开了一种汽车后桥主减速器的被动锥形齿轮，其定位端面由外圆周到内圆周向锥齿轮方向倾斜，被动锥形齿轮的定位端面通过内环的固定孔与法兰固定后，定位端面的外圆周端与法兰紧密贴合，提高被动锥形齿轮在运转过程中的稳定性，进而改善汽车运行的平稳性。但是这种倾斜面对加工要求就要，产品废品率上升，而且需要配套的对法兰盘进行改进，导致整个产品成本上升。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种加工成本低，结构合理，并可改善汽车运行平稳性的后桥从动锥形齿轮。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种后桥从动锥形齿轮，包括环状的锥形体，锥形体上端面为锥形齿面，锥形体下端面为平整面，锥形体内圈设有至少由三段阶梯状分布的同心缓冲孔组成，锥形体下端面均布有固定法兰盘用的螺纹孔，锥形体外圈周向分布有至少一圈缓冲槽。

优选的，所述缓冲槽距离锥形齿面的距离大于距离锥形体下端面的距离。

优选的，所述缓冲槽的截面为弧形。

优选的，所述缓冲孔包括由锥形体上端面向锥形体下端面依次分布的第一缓冲孔、第二缓冲孔、第三缓冲孔，所述第一缓冲孔截面为倒梯形，所述第二缓冲孔和第三缓冲孔截面皆为方形，第二缓冲孔直径大于第三缓冲孔直径。

优选的，所述锥形体表面设有渗碳淬火层。

通过采用上述技术方案，为了减少锥形体上端面啮合产生的振动传递到下端面的配合法兰上，通过在锥形体内圈设置多级缓冲和在锥形体外圈设置缓冲槽进行配合减震，提高减速箱运行的平稳性。该方案只在内外圈进行机械加工，加工成本低，结构合理，而且在原有产品上即可进行改动，十分方便。

附图说明

图1为本实用新型锥形齿轮的零件图；

图2为本实用新型图1中A处的放大图。

附图说明：1、锥形齿面；2、平整面；3、螺纹孔；4、第一缓冲孔；5、第二缓冲孔；6、第三缓冲孔；7、缓冲槽。

具体实施方式

一种后桥从动锥形齿轮，包括环状的锥形体，锥形体上端面为锥形齿面1，锥形体下端面为平整面2，锥形体内圈设有至少由三段阶梯状分布的同心缓冲孔组成，锥形体下端面均布有固定法兰盘用的螺纹孔3，锥形体外圈周向分布有至少一圈缓冲槽7。为了减少锥形体上端面啮合产生的振动传递到下端面的配合法兰上，通过在锥形体内圈设置多级缓冲和在锥形体外圈设置缓冲槽7进行配合减震，提高减速箱运行的平稳性，阶梯状分布的缓冲孔能够保证锥形体下端面具有较大的接触面，保证了与法兰盘配合时各处受力均匀。

其中，缓冲槽7距离锥形齿面1的距离大于距离锥形体下端面的距离。缓冲槽7设置太上容易影响锥形齿面1的整体强度，长期使用容易导致锥形齿面1变形。

其中，缓冲槽7的截面为弧形。弧形截面方便加工且具有较好的储油能力，在锥形齿轮转动时又能把润滑油通过离心力甩出去，给整个减速箱各部件润滑。缓冲孔包括由锥形体上端面向锥形体下端面依次分布的第一缓冲孔4、第二缓冲孔5、第三缓冲孔6，第一缓冲孔4截面为倒梯形，第二缓冲孔5和第三缓冲孔6截面皆为方形，第二缓冲孔5直径大于第三缓冲孔6直径。倒梯形结构能让梯形边与倾斜的锥形齿面1适配，锥形体动平衡更好。锥形体表面设有渗碳淬火层。渗透淬火层能使锥形体表面更耐磨，使用寿命更长久。