[实用新型]主动锥齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锥齿轮，更具体地说，它涉及一种主动锥齿轮。

背景技术

锥齿轮也叫伞齿轮，广泛应用于工业传动设备、车辆差速器、机车、船舶、电厂、钢厂、铁路轨道检测等。减速器是汽车传动系中的一个主要部件，它是通过一组锥形齿轮副来实现减速和改变力的传递方向的，其中，齿轮副包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，两者相互啮合传递动力。

目前，申请号为201320479128.1的中国专利公开了一种主动锥形齿轮，它包括锥齿轮和轴段，其轴段依次包括轴承安装部、用于安装凸轮的花键部、连接部，连接部上外螺纹，通过螺母来对凸轮进行轴向定位，其花键部和连接部之间通过圆弧过度，增强了其连接强度，提高齿轮寿命，但是由于主动锥形齿轮工作时是高速旋转的，在这过程中螺母容易松脱，从而导致花键处靠螺母定位的凸轮产生移位，影响传动效果。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种凸轮定位稳定的主动锥齿轮。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种主动锥齿轮，包括锥齿轮，所述锥齿轮包括锥形齿和定位端面，沿定位端面垂直延伸有阶梯轴，所述阶梯轴从定位端面到阶梯轴末端依次包括轴承安装段、花键段和连接段，所述连接段的径向上设有相互垂直的十字通孔，所述十字通孔的相交处与阶梯轴的轴心重合。

优选的，所述十字通孔孔口设有便于导向的孔口倒角。

优选的，所述孔口倒角为120°。

优选的，所述连接段的外表面设有外螺纹。

优选的，所述花键段和连接段的连接处设有过渡圆弧。

优选的，所述过渡圆弧的直径为1.5mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：所述连接段的径向上设有相互垂直的十字通孔，所述十字通孔的相交处与阶梯轴的轴心重合，将凸轮安插在花键段后，在连接段套设限位环抵住凸轮，最后再将定位销插入十字通孔中，定位销抵触限位环，防止其产生轴向的运动，采用这种方式，在主动锥齿轮高速旋转时避免了因为螺母松动导致凸轮定位稳，产生偏移的现象，其中，采用十字形的通孔，是为了从四个方向对限位环进行抵触，保证定位环的稳定性，并且将十字通孔的相交处与阶梯轴的轴心重合设置是为了让限位环在各个方向的受力均匀，通过十字通孔的形式很好的保证了凸轮在花键上安装的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型主动锥齿轮实施例的结构示意图；

图2为图1中A部放大图；

图3为图1中B-B向剖视图；

图4为图1中C-C向剖视图。

附图标记：1、锥齿轮；11、锥形齿；12、定位端面；3、阶梯轴；4、轴承安装段；5、花键段；6、连接段；7、十字通孔；8、孔口倒角；9、外螺纹；10、过渡圆弧。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将参照附图对本实用新型做进一步清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1、3、4所示的主动锥齿轮，包括用于传动扭距的锥齿轮1，锥齿轮1包括锥形齿11和定位端面12，定位端面12用于主动锥齿轮在减速器中的定位安装，沿定位端面12垂直延伸有阶梯轴3，阶梯轴3从定位端面12到阶梯轴3末端依次包括轴承安装段4、花键段5和连接段6，轴承安转段上会套装上各轴承，并用于安装在减速其中，便于主动锥齿轮的自由转动，降低转动摩擦，提高稳定性，花键段5用于安装凸轮，传递动力，连接段6上通常会安装给凸轮限位的螺母，本实施例中，连接段6的径向上设有相互垂直的十字通孔7，将凸轮安插在花键段5后，用限位环代替螺母抵住凸轮，最后再将定位销插入十字通孔7中，定位销抵触限位环，防止其产生轴向的运动，采用这种方式，在主动锥齿轮速旋转时避免了因为螺母松动导致凸轮定位稳，产生偏移的现象，其中，采用十字形的通孔，是为了从四个方向对限位环进行抵触，保证定位环的稳定性，并且将十字通孔7的相交处与阶梯轴3的轴心重合设置是为了让限位环在各个方向的受力均匀，通过十字通孔7的形式很好的保证了凸轮在花键上安装的稳定性。

如附图4所示，所述十字通孔7孔口设有便于导向的孔口倒角8，由于十字通孔7较小，定位销插入不便，孔口倒角8用于引导定位销插入十字通孔7内。