[实用新型]多功能同轴调整避震器

说明书

技术领域

本实用新型是有关于一种多功能同轴调整避震器，尤指一种可针对避震器内阻尼油的阻 尼强度、压缩油路或回弹油路的阻尼各别进行调校的结构，借以对避震器的缓冲效果随不同 需求作更精确的调校，进而达到最佳化的避震功效。

背景技术

一般具有缓冲桶设计的避震器而言，由于该缓冲桶内部设有一隔膜以分隔形成一与避震 主桶相通的油室及一密闭且充填有压力气体(即所谓的氮气)的气室，因此当避震器受冲击时， 主桶内部的阻尼油受压后则会流入缓冲桶，且缓冲桶内则会持续产生一压力可迫使阻尼油回 流，而整个避震过程是以气体压缩方式作为辅助阻尼作动，不仅能让避震器缓冲动作更加缓 和，同时亦可避免阻尼油温度升高影响阻尼反应，以达到最佳的避震效果。而该等避震器设 计，为了因应个人喜好或使用状况的不同，于避震器内部相通的流道上大都设有调整装置， 让使用者可自行调整其反应的灵敏度。

如本案发明人前所申请专利证书号第M451448号的「避震器构造改良」，其构造特征为于 一基座连通有主避震桶与缓冲桶的流道间设有一容室，且于容室开口处设有螺纹段，并固设 有一盘盖，又于螺纹段上螺设有一端穿凸于盘盖外部，且另端接合有阀体的调整旋钮，并通 过旋转此调整旋钮可使阀体于容室内产生轴向位移，借以改变避震器阻尼的强度，另于阀体 内部腔室中装置有一可控制阻尼油流量的流量控制阀，而该控制阀前端则衔接有一穿置于调 整旋钮中旋转的调整杆，并利用该调整杆驱使流量控制阀于阀体腔室内位移，以调节阻尼油 的流量大小。

前述专利构造虽可控制阻尼油流量来调整其避震能力，但由于该流量控制设计仅能针对 避震器压缩时的阻尼进行调整，对于避震器的回弹阻尼则无法进要调校，而避震器回弹时阻 尼阻力的发挥跟压缩的逻辑确有些不同，当回弹阻尼大时即阻止弹簧将轮胎弹回路面的阻力 变大，而受地心引力影响，欲弹回却受阻的避震器，就会将整个车体拉向路面，不断的形成 对地贴力，如此，则可得较好抓地力，因此避震器压缩阻尼及回弹阻尼的调校不仅会影响路 感且相对重要。

现有可针对压缩阻尼及回弹阻尼各别调校的较高阶避震器，于连接有主避震桶与缓冲桶 的基座流道间必须分别设有两组调整装置，如此不仅须增大基座组装空间，使避震器时常易 与车体其它零组件相互抵触而难以进而调校或安装，同时须增加产品的开发成本，且产品适 用性低，对消费者而言，若欲升级避震器时所需耗费的金额亦较高。

有鉴于此，本发明人乃针对上述有待改进的空间，并以多年的专业设计的经验与心得， 经不断构思、研创、改进，终有本实用新型产生。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，提供一种多功能同轴调整避震器，为利用一同轴设置的调 整装置设计，能同时针对避震器的阻尼强度、压缩油路以及回弹油路的阻尼各别进行调校， 借以解决目前现有调整机制技术不够完善的部份。

本实用新型的另一目的在于，提供一种多功能同轴调整避震器，该避震器的同轴调整装 置使用空间小且适用性高，不仅可减少开发成本，同时可提升产品经济效益及市场竞争力。

为达上述的目的，本实用新型一种多功能同轴调整避震器，是由一基座、一阀盖、一第 一调整钮、一第二调整钮、一第三调整钮所组成；其特征在于：

该基座，供主避震桶与缓冲桶装置连结的座体，座体适处开设有一容室，容室开口处设 有螺纹段，内部则设有与主避震桶及缓冲桶相连通的流道；

该阀盖，于中央设有穿孔，底端设有外螺牙，供锁固于基座容室螺纹段的末端处；

该第一调整钮，于外部设有供螺合于容室螺纹段的螺纹部，借以产生轴向位移的调整容 室的容量，尾端则具有一穿凸于阀盖外侧的操作部，且调整钮中央设有一阶状套孔，该套孔 底部结合有一内衬管，衬管内部设有螺纹段，周缘则环设有多个与缓冲桶流道相通的回流孔， 另于内衬管前端接合有一阀体，阀体外缘则设有二密合于容室内壁且周围设有多个阀孔的环 部，并于二环部外侧各设有呈弹性压抵的阀片盖合形成单流向阀孔，又阀体于内部具有一腔 室，而该腔室于二环部间的侧壁处设有多个通孔，前端则设有与主避震桶流道相通的导管；