[实用新型]数控车床双X轴重镗滑鞍部件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种数控车床配件，具体是一种数控车床双X轴重镗滑鞍部件。

背景技术

随着现代机械制造业的迅猛发展，各个行业，尤其是工程机械及航空航天行业对大型轴类零件在数控车床（以下简称机床）上的镗深孔加工提出了更高要求：

1、为提高加工精度，要求深孔一次镗削到位，避免工件调头带来的二次装夹误差；

2、尽量在一台机床上以一次装夹完成工件的镗深孔、车外圆等多序加工，在保证加工效率的同时，保证孔与外圆的同轴度；

3、为提高效率，对镗削加工切深及切削进给的要求日益提高。

现有的数控车床，采用在可转位刀塔（以下简称刀塔）上同时装配车刀及镗杆来满足以上要求，但此种方案的弊端显而易见：一方面，随着镗削孔的深度加大，所需镗杆的长度随之增大，在满足镗杆长径比的基本准则下，要求镗杆直径也随之加大；另一方面，机床刀塔上镗刀杆安装座的大小直接受刀塔大小及厚度的制约，而刀塔往往规格确定，无法加大。这就带来了大镗杆直径和夹持长度加大的需求与有限的机床安装能力之间的矛盾，制约了机床上镗杆长度和夹持长度的加大，这就给机床上的镗深孔加工带来以下不利：

1、镗杆长度受限，若工件需镗较深盲孔，则无法加工；

2、镗杆长度受限，若工件需镗较深通孔，意味着工件不可能一次装夹加工完成，只能采用调头加工的方法，工件精度无法保证；

3、包括各种车刀、钻头、丝攻、镗杆在内的所有刀具均安装在刀塔上，互相干扰，限制机床的工件适应性；尤其是长镗杆，其占用Z轴行程较长，操作稍有不慎，极易与主轴箱、防护间、工件等干涉，由于长镗杆往往极为昂贵，一旦撞车，将造成巨大损失；

4、由于镗杆直径及夹持长度受限，悬伸较长时，往往抗振性大幅降低，为防止振刀，现有做法是降低切深及切削进给，因此加工效率极低。

本实用新型设计发明了一种数控车床双X轴重镗滑鞍部件，彻底解决了以上问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种数控车床双X轴重镗滑鞍部件，其采用模块化设计，结构简洁可靠，便于操作，在完全保留传统数控车床刀塔功能的同时，可大幅提高数控车床深孔重载镗削性能、加工精度、加工效率及加工范围。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：数控车床双X轴重镗滑鞍部件，包括刀塔滑鞍、刀塔溜板、可转位刀塔、第一X轴驱动机构、重镗滑鞍、重镗溜板、重镗刀座和第二X轴驱动机构，所述的刀塔滑鞍上设置有沿机床X轴方向的并行的第一滑轨，所述的刀塔溜板装配在所述的刀塔滑鞍上并可沿所述的第一滑轨滑动，所述的可转位刀塔安装在所述的刀塔溜板上，所述的第一X轴驱动机构的输出端与所述的刀塔溜板相连，所述的重镗滑鞍固定连接在所述的刀塔滑鞍的右侧，所述的重镗滑鞍上设置有沿机床X轴方向的并行的第二滑轨，所述的重镗溜板装配在所述的重镗滑鞍上并可沿所述的第二滑轨滑动，所述的重镗刀座安装在所述的重镗溜板上，所述的第二X轴驱动机构的输出端与所述的重镗溜板相连，所述的刀塔滑鞍和所述的重镗滑鞍的底部设置有沿机床Z轴方向的并行的导槽，所述的导槽与设置在机床床身的导轨相适配，安装后，双X轴重镗滑鞍部件装配于机床床身并与机床Z轴丝杆相连。