[实用新型]船用桨式推进器装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶用的推进装置，具体涉及一种船用桨式推进器装置。

背景技术

随着全球经济一体化，全球的船运业务大大增加，而目前船运业务的成本燃料占了 大约50％左右，谁降低了燃料成本多，谁就在市场上更具有竞争力，在船运市场立于不 败之地。目前，市场上船用推进器一般大多是螺旋桨装置，螺旋桨旋转推动水流时，边 缘速度远远大于螺旋桨中心的速度，推力主要产生于靠近边缘的地方，叶片面积利用率 较低。而在相同的叶片面积的前提下，螺旋桨叶片的转动线速度与螺旋桨的划水效率成 反比。要产生同样的推力的话，并且提高划水效率，就要增大螺旋桨划水面积，降低转 动线速度。现有的螺旋桨装置叶片的边缘速度非常高，让大部分能源被船后面湍急的水 流带走，大大降低了螺旋桨推进器的划水效率。产生等同推力螺旋桨的转速和螺旋桨有 效划水面积成反比的，理论上可以通过增加有效划水面积的方式来达到降低转速提高划 水效率的目的。但是，由于螺旋桨的本身结构问题以及船舶吃水深度的影响，螺旋桨叶 片不可能做到非常大。

另外，市场上还有直翼推进器，直翼推进器只是作为高机动性的辅助动力，增加船 舶的机动性，并非作为船舶的主动力。直翼推进器采用翼型叶片，利用升力来产生推动 力，其叶片作圆周运动，对叶片方向的控制是由齿轮和凸轮机构来完成，结构复杂，可 靠性不高，而且直翼推进器体积较大。

综上所述，现有的推进器存在划水效率较低、导致船舶在能源消耗方面的成本较高 的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种船用桨式推进器装置，以解决现有的船用推进器存在的划水 效率较低，能耗成本较高的问题。

本实用新型公开了如下技术方案：

船用桨式推进器装置，其特征在于，包括两层平行支架、链轮、链条、动力装置和 推进力控制机构；所述两层平行支架长度方向上的两端均设置所述链轮，所述链条分别 与各层支架上的两个链轮配合，所述动力装置驱动所述链轮同向转动；

所述推进力控制机构，包括若干组推进机构和两组推进方向控制装置，所述推进方 向控制装置分别设置在所述推进机构的两侧；

所述各组推进机构均包括叶片、叶片转动轴、两个轴承和一组叶片限位滚轮，所述 两个轴承分别固定在所述各层链条上，所述叶片转动轴套设在所述两个轴承内，所述叶 片固定在所述叶片转动轴上，所述叶片限位滚轮分别通过连接杆固定在所述叶片转动轴 上、且所述叶片限位滚轮分别位于所述叶片的两侧；

所述推进方向控制装置包括两条平行的直线限位滑槽，所述叶片限位滚轮以其中一 条直线限位滑槽为轨道沿所述链条的移动方向滑动，所述直线限位滑槽均与所述支架的 长度方向平行。

优选的，在上述船用桨式推进器装置中，所述推进方向控制装置还包括限位滑槽移 动装置，所述限位滑槽移动装置连接在所述支架上，用于调整所述限位滑槽相对于所述 链条的距离。

优选的，在上述船用桨式推进器装置中，所述限位滑槽移动装置为丝杆或液压装置。

优选的，在上述船用桨式推进器装置中，所述叶片转动轴保持与水平面垂直。

优选的，在上述船用桨式推进器装置中，所述两条平行的直线限位滑槽之间的距离 大于所述一组叶片限位滚轮之间的直线距离。

优选的，在上述船用桨式推进器装置中，所述链轮的中心轴贯穿所述两层平行支架 长度方向上的两端，所述链轮绕所述中心轴同向转动。

优选的，在上述船用桨式推进器装置中，所述直线限位滑槽的长度等于或接近于所 述中心轴之间的水平距离。

优选的，在上述船用桨式推进器装置中，所述叶片为矩形叶片。

优选的，在上述船用桨式推进器装置中，所述连接杆为弹性件。