[实用新型]一种用于中置轴挂车的转向稳定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车，具体说是涉及中置轴挂车的连接结构，是一种用于中置轴挂车的转向稳定装置。

背景技术

目前中置轴挂车普遍采用的是“C40、C50”牵引杆连接装置。是由牵引器与牵引杆挂环组成。这种拖挂结构在实际运输、装载作业过程中，存在以下缺点：

1.行驶时牵引器与牵引杆挂环连接形式单一，自由度过大，后车随着路面的颠簸而产生冲击和震动，危险系数大；

2..高级公路的路面为凸型路面，后车随着路面的坡度倾斜，影响交通，危险系数高；

3.转弯时，牵引器与牵引杆挂环转动太过灵活，后车摇摆严重；

4.制造时，车架强度强，制造成本高。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种安全系数高、受力结构合理、车辆行驶和转向平稳、安全的用于中置轴挂车的转向稳定装置。

本实用新型解决技术问题的方案是：一种用于中置轴挂车的转向稳定装置，其特征是：它由摩擦板、前连接座和压紧部件组成，所述摩擦板为半圆环形，前连接座分别置于半圆环形摩擦板同侧的两个端头处，前连接座的一端与主车的连接板固连、侧面与摩擦板固连，压紧部件套接在半圆环形摩擦板的中间并滑动连接。

所述摩擦板的材质为弹簧钢。

所述前连接座的结构是：它包括前销轴、前衬套、前锁紧螺母和耳套，所述前销轴依次穿过前衬套和主车的连接板、端头与前锁紧螺母螺纹连接，所述耳套套接在前衬套上、外侧与摩擦板的端头固连。

所述前锁紧螺母为尼龙自锁螺母。

所述压紧部件的结构是：它包括压板、后销轴、后衬套、后锁紧螺母、弹簧、垫板，所述压板置于摩擦板上、两端伸出摩擦板外，两个后销轴分别置于压板两端，后销轴同时依次穿过压板、后衬套和挂车主梁翼缘板、端头与后锁紧螺母螺纹连接，弹簧置于挂车主梁翼缘板和后锁紧螺母之间、套接在后销轴上，在压板与摩擦板之间、摩擦板与挂车主梁翼缘板之间分别设置垫板，垫板一面与摩擦板接触、另一面与压板或挂车主梁翼缘板固连。

所述挂车主梁翼缘板与弹簧之间设置弹簧座、并套接在后销轴上。

所述垫板为自润滑垫板。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型的压紧部件压紧摩擦板的结构，中间有自润滑材料的垫板，所以不必润滑且能够提供足够的阻尼；

2.安装本实用新型转向稳定装置的中置轴挂车，在行驶过程后挂车受到路面颠簸的影响小；

3.安装本实用新型转向稳定装置的中置轴挂车，在行驶过程中后挂车不会随着道路的坡度而前后车成一夹角行驶。从而导致轮胎磨损等危害；

4.安装本实用新型转向稳定装置的中置轴挂车，在转弯时提供了转弯阻尼，减少了前后车转弯时的冲击、摆动和惯行危害；

5.安装转向稳定装置的中置轴挂车，提高了整车的操控性，减轻了司机的疲劳感，增加了行驶的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视示意图；

图2为图1的俯视示意图；

图3为图1的I局部放大示意图；

图4为图2的II局部放大示意图。

图中：1前销轴，2前锁紧螺母，3平垫圈，4前衬套，5耳套，6摩擦板，7压板，8后衬套，9弹簧座，10弹簧，11后锁紧螺母，12开口销，13挂车主梁翼缘板，14后销轴，15垫板，16连接板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参见附图1～附图4，本实用新型一种用于中置轴挂车的转向稳定装置，它由摩擦板6、前连接座和压紧部件组成，所述摩擦板6为半圆环形，前连接座分别置于半圆环形摩擦板6同侧的两个端头处，前连接座的一端与主车的连接板16固连、侧面与摩擦板6固连，压紧部件套接在半圆环形摩擦板6的中间并滑动连接。所述摩擦板6的材质为弹簧钢。

所述前连接座的结构是：它包括前销轴1、前衬套4、前锁紧螺母2和耳套5，所述前销轴1依次穿过平垫圈3、前衬套4和主车的连接板16、端头与前锁紧螺母2螺纹连接，所述耳套5套接在前衬套4上、外侧与摩擦板6的端头固连。所述前锁紧螺母2为尼龙自锁螺母。

所述压紧部件的结构是：它包括压板7、后销轴14、后衬套8、后锁紧螺母11、弹簧10、垫板15，所述压板7置于摩擦板6上、两端伸出摩擦板6外，两个后销轴14分别置于压板7两端，后销轴14同时依次穿过压板7、后衬套8和挂车主梁翼缘板13、端头与后锁紧螺母11螺纹连接，在后销轴14上、后锁紧螺母11外侧设置开口销12，弹簧10置于挂车主梁翼缘板13和后锁紧螺母11之间、套接在后销轴14上，在压板7与摩擦板6之间、摩擦板6与挂车主梁翼缘板13之间分别设置垫板15，垫板15一面与摩擦板6接触、另一面与压板7或挂车主梁翼缘板13固连。所述挂车主梁翼缘板13与弹簧10之间设置弹簧座9、并套接在后销轴14上。所述垫板15为自润滑垫板。本实用新型采用现有技术制造。