[实用新型]一种汽车减震器支架中频点焊专门机

说明书

技术领域

本实用新型涉及焊接机领域，特别涉及一种汽车减震器支架中频点焊专门机。

背景技术

随着经济的发展和科技的进步，人们生活水平越来越高，汽车的销量也越来越高，减震器支架是汽车的重要零件之一，对于减震器支架的焊接质量直接关系着汽车的质量，现有技术中，汽车减震器支架在焊接过程中，没有采用专门的点焊机进行焊接，导致汽车减震器支架焊接的质量差，效率低，不合格率高，降低了工作效率，提高了生产成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车减震器支架中频点焊专门机，以解决现有技术中导致的汽车减震器支架焊接的质量差，效率低，不合格率高，降低了工作效率，提高了生产成本。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种汽车减震器支架中频点焊专门机，包括机架以及安装在机架上的工作台，所述工作台上设有PLC控制器，所述工作台上设有工件定位块，所述工件定位块设有基础焊接电极，所述工件定位块的对称两侧分别设有左焊接气缸和右焊接气缸，所述左焊接气缸的活塞杆和右焊接气缸的活塞杆分别设有左焊接电极和右焊接电极，所述工作台上设有平行的支撑杆，所述支撑杆设置在左焊接气缸和右焊接气缸的一侧，所述支撑杆的上端设有固定板，所述固定板上设有压紧气缸，所述支撑杆的侧壁设有滑槽，所述滑槽内设有滑板，所述滑板的上端设有固定块，所述压紧气缸的活塞杆与固定块相连接，所述滑板垂直设有安装板，所述安装板上设有定位装置，所述定位装置包括定位气缸和弧形定位块，所述弧形定位块的上端设有连接板，所述连接板的两侧垂直向上分别设有定位导柱，所述安装板的两侧垂直向上设有套筒，所述定位导柱穿过安装板在套筒内上下移动，所述定位气缸的活塞杆与连接板相连接，所述弧形定位块设置在工件定位块的正上方，所述压紧气缸、左焊接气缸、右焊接气缸以及定位气缸分别与PLC控制器相连接。

优选的，所述滑板上设有脱件装置，所述脱件装置设置在安装板的下方，所述脱件装置包括脱件气缸、脱件导柱和脱件块，所述脱件气缸设置在滑板的外壁上，所述脱件导柱分别垂直设置在滑板内壁的两侧，所述脱件块的两侧分别设有圆孔，所述圆孔设置在脱件导柱上，所述脱件气缸的活塞杆与脱件块相连接，所述脱件气缸与PLC控制器相连接。

优选的，所述固定块上设有卡槽，所述压紧气缸的活塞杆的端部设有卡块，所述卡块设置在卡槽内。

优选的，所述工作台上设有支架，所述支架的侧壁上设有套筒，所述PLC控制器的外壳上设有连接杆，所述连接杆垂直设有横杆，所述横杆垂直向下设有连接轴，所述连接轴设置在套筒内。

优选的，所述弧形定位块的内壁设有橡胶垫。

采用以上技术方案的有益效果是：本实用新型结构的汽车减震器支架中频点焊专门机，针对汽车减震器支架特别设计，采用PLC控制器控制压紧气缸、左焊接气缸、右焊接气缸以及定位气缸，首先将待焊接的减震器支架放置在工件定位块上，然后压紧气缸的活塞杆推动滑板向下运动一端距离后，定位气缸的活塞杆推动连接板向下运动，直到弧形定位块与待焊接的减震器支架接触，将待焊接的减震器支架定位在工件定位块上，结构稳固，接着，左焊接气缸和右焊接气缸同时启动，分别推动着左焊接电极和右焊接电极向待焊接的减震器支架运动，使得左焊接电极和右焊接电极同时对待焊接的减震器支架的两侧进行点焊，焊接质量好，效率高，滑板上安装脱件装置，当减震器支架焊接完毕，通过脱件装置将减震器支架拆卸下来，脱离工件定位块，便于下一个待焊接的减震器支架放置在工件定位块上，提高工作效率，固定块上加工带有卡槽，压紧气缸的活塞杆的端部连接卡块，卡块设置在卡槽内，实现压紧气缸的活塞杆与固定块相连接，进而带动滑板的移动，结构简单稳固，PLC控制器的外壳上安装连接杆，连接杆垂直连接横杆，横杆垂直向下连接连接轴，连接轴设置在套筒内，可以进行360°旋转，因此，操作者可以根据需要旋转PLC控制器，改变PLC控制器的显示屏位置，便于操作，弧形定位块的内壁增添橡胶垫，橡胶垫起到防护缓冲的作用，防止弧形定位块与待焊接的减震器支架直接接触，损伤待焊接的减震器支架，影响产品质量，此设计，结构简单合理，焊接效率高、焊接质量好，合格率明显提高，大大降低了生产成本，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是脱件装置的俯视图。