[实用新型]应用于高速铁路线下结构缺陷快速检测的检波器安装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及三维快速检测的检波器排列，具体地，涉及一种高速铁路线下结构缺陷快速检测用拖曳式检波器安装装置。

背景技术

近些年来我国高速铁路建设规模逐步加大的同时，也渐渐走向了国际舞台。然而随着运营时间的增长和运营里程的加大，高铁线下结构出现了贯穿裂缝、层间离析、脱空汲水等病害现象。如何能快速准确的检测到多层线下结构的层间病害将会成为当前土木工程中亟待解决的课题。

针对高铁线下结构的特点以及现有的层间病害的形式，基于弹性波在多层介质中的传播理论结合多波多分量地震勘探技术，提出了全波场无损检测方法。在以往的全波场无损检测方法中，检波器都是单个分开摆放，每激发一次移动一次检波器，导致检测速度很慢。然而为了不影响白天高速铁路的正常运行，高速铁路检测与维修时间为凌晨00：00到4:00，这就说明在短短四个小时内要完成进场、采集数据、出场。因此在保证检测效率的同时如何提高检测的效率成为重中之重。

为达到快速安全检测、节约采集时间的目的，针对运营线路设计出拖曳式全波场无损检测系统。该系统的检测效率与单点式全波场检测技术的效率相比，提升了至少五倍。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种应用于高速铁路线下结构缺陷快速检测的检波器安装装置。

根据本实用新型提供的应用于高速铁路线下结构缺陷快速检测的检波器安装装置，其特征在于，包括垫板、连接带和支座；

其中，多个垫板依次排列，相邻垫板通过连接带连接；

所述垫板下表面设置有多个支座；所述垫板设置有检波器安装部。

优选地，所述支座采用支座螺杆；所述垫板下表面设置有底部螺孔；所述支座螺杆的螺杆端通过所述底部螺孔连接所述垫板。

优选地，所述检波器安装部采用螺纹通孔；所述螺纹通孔贯穿所述垫板。

优选地，所述垫板采用铝板或者钢板制成；所述垫板的厚度为0.5cm至0.7cm，所述垫板的形状为圆形或者正方形。

优选地，所述连接带上设置有连接孔，所述连接孔与所述支座螺杆相匹配。

优选地，多个垫板依次排列，相邻垫板通过连接带连接构成垫板线性序列；

多个垫板线性序列相邻排列构成垫板矩阵；

在相邻两个垫板线性序列中，一垫板线性序列的垫板通过连接带连接另一垫板线性序列的相对应的垫板。

优选地，所述支座螺杆长度为1.3cm至2.0cm；所述底部螺孔深度为0.3cm至0.6cm。

优选地，还包括连接件，所述垫板为双层结构，包括第一垫板层和第二垫板层；

其中，所述连接件将第一垫板层和第二垫板层连接在一起。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

1、本实用新型中多个垫板依次排列，相邻垫板通过连接带连接，能够实现单点激发多点网状接收系统，保证检波器与线下结构之间完好耦合，并且可以在保证检波器间距的同时，快速方便检波器组的整体移动；

2、本实用新型结构简单，成本低、快捷、方便，检测方法简单可靠，解决了现有高速铁路在线检测中的不足。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中垫板的结构示意图；

图3为图2中本实用新型中垫板的结构示意图的截面图。

图中：

1为垫板；

2为连接带；

3为底部螺孔；

4为支座螺杆；

5为螺纹通孔。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

在本实施例中，本实用新型提供的应用于高速铁路线下结构缺陷快速检测的检波器安装装置，包括垫板1、连接带2和支座；其中，多个垫板1依次排列，相邻垫板1通过连接带2连接；所述垫板1下表面设置有多个支座；所述垫板1设置有检波器安装部。