[实用新型]一种润滑阀和装载机

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种润滑阀和装载机。

背景技术

现有技术中，传动油从变矩器P的出油口出来后，通过散热器的进油口A处直接进散热器，经过散热器的出油口B处后直接润滑油口C。在变矩器P的出油口和散热器的进油口A之间的管路上设置一测温接口M2。散热器的出油口B连接一安全阀S。

现有技术中，传动油从变矩器出来后直接进散热器，出散热器后直接去润滑。如果散热器堵塞的话，则传动油无法去润滑。

实用新型内容

为了克服现有技术中散热器堵塞的话，则传动油无法去润滑这一技术问题，本实用新型提供了一种润滑阀和装载机。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种润滑阀，连接于变矩器和散热器之间，包括：

多位阀，其进油口连接所述变矩器，其第一出油口连接润滑油口，其第二出油口连接散热器的进油口；

安全阀，连接在散热器的出油口和油箱之间，所述散热器的出油口还与所述润滑油口连通；

所述多位阀的进油口的传动油的油压到达第一预设压力值时，所述传动油经过所述第二出油口进入散热器后，并经过所述散热器的出油口进入所述润滑油口；所述多位阀的进油口的传动油的油压到达第二预设压力值时，所述传动油经过所述第一出油口进入所述润滑油口。

进一步来说，所述的润滑阀中，所述润滑油口的油压大于所述第一预设压力时，所述安全阀导通所述散热器的出油口和所述油箱的连接。

进一步来说，所述的润滑阀中，所述多位阀上开设有测压接口。

进一步来说，所述的润滑阀中，所述第二出油口和所述散热器的进油口之间的管路上开设一测温接口。

本实用新型还提供了一种装载机，包括如上任意一项所述的润滑阀。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的润滑阀，可以避免因散热器油路堵塞而影响到润滑油路的润滑；并且部分油道集成在润滑阀上，节省了管路的布置空间。

附图说明

图1表示现有技术中变矩器与散热器之间的传动油路示意图；

图2表示本实用新型实施例中润滑阀的连接状态示意图一；

图3表示本实用新型实施例中润滑阀的连接状态示意图二。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

参照图2和图3所示，本实用新型提供了一种润滑阀X，连接于变矩器P和散热器Q之间。润滑阀X包括：多位阀F，其进油口连接变矩器P，其第一出油口连接润滑油口C，其第二出油口连接散热器Q的进油口A；安全阀S，连接在散热器Q的出油口B和油箱T之间，散热器Q的出油口B还与润滑油口C连通；多位阀F的进油口的传动油的油压到达第一预设压力值时，传动油经过第二出油口进入散热器Q后，并经过散热器Q的出油口B进入润滑油口C；多位阀F的进油口的传动油的油压到达第二预设压力值时，传动油经过第一出油口进入润滑油口C。

具体来说，本实施例中的多位阀F为一个三位阀，变矩器P出油后，先进入润滑阀X。多位阀F的进油口的传动油的油压到达开启压力0.3MPa时，多位阀F的阀芯在中位，如图2所示，则油液经过多位阀F的阀芯中位后到达散热器Q，传动油出了散热器Q后流向润滑油口C；如果润滑油路堵塞，则油压上升，润滑油口C的油压大于0.3MPa时，安全阀S开启，散热器的出油口B通过安全阀S向油箱T泄油。

多位阀F的阀芯在中位时，如果散热器Q堵塞，则油路压力会升高，则多位阀F的进油口的油压持续上升，当达到0.55MPa时，阀芯向右移动，如下图3所示，则油液直接流入润滑油口C。

本实用新型的润滑阀X，可以避免因散热器Q油路堵塞而影响到润滑油路的润滑。部分油道集成在润滑阀X上，节省了管路的布置空间。

多位阀F上开设有测压接口M1。第二出油口和散热器Q的进油口A之间的管路上开设一测温接口M2。从而方便对油温和油压进行测试。

本实用新型还提供了一种装载机，包括如上任意一项所述的润滑阀。

需要说明的是，该装载机是包括上述润滑阀的装载机，上述润滑阀实施例的实现方式同样适用于该装载机的实施例中，也能达到相同的技术效果，在此不再赘述。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。