[实用新型]一种汽车动力系统安全电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车动力系统技术领域，具体是一种汽车动力系统安全电 路。

背景技术

电池管理系统(BATTERYMANAGEMENTSYSTEM)是电池与用户之间 的纽带，电池管理系统可以采集电池的温度、电压、电流等参数。电池管理系 统(BMS)主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过 度放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。

现有的新能源汽车的动力系统开关由BMS直接控制，BMS的CPU直接控 制被控开关。在实际应用中存在一些问题，BMS的核心CPU失效后(例如复位) 可能导致开关状态的变化，高速行车中异常断开开关将使高速行驶的汽车突然 失去动力，导致发生事故。

实用新型内容

本实用新型提出一种汽车动力系统安全电路，解决了现有技术中BMS的核 心CPU失效后易导致发生事故的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车动力系统安全电路，包括主控器电路、驱动电路和与所述驱动电 路相连的被控开关，所述主控器电路连接有锁存电路，所述锁存电路连接有异 或逻辑电路，所述异或逻辑电路与所述驱动电路连接。

进一步地，所述锁存电路包括移位寄存器。

进一步地，所述移位寄存器的型号为SN74HC595DR，所述移位寄存器的 OE端、STCP端、MR端、SHCP端和DS端分别与所述主控器电路连接。

进一步地，所述异或逻辑电路包括第一异或门、第二异或门和第三异或门；

所述第一异或门的两个输入端分别与所述移位寄存器的Q0端、Q1端连接；

所述第二异或门的两个输入端分别与所述移位寄存器的Q2端、Q3端连接；

所述第三异或门的两个输入端分别与所述移位寄存器的Q4端、Q5端连接。

进一步地，所述驱动电路包括型号为BTS716GB的驱动芯片。

进一步地，

所述驱动芯片的IN1端和IN2端与所述第一异或门的输出端相连；

所述驱动芯片的IN3端与所述第二异或门的输出端相连；

所述驱动芯片的IN4端与所述第三异或门的输出端相连。

进一步地，所述驱动芯片的ST1/2端和ST3/4端与所述主控器电路相连。

进一步地，所述驱动芯片的OUT1端、OUT2端、OUT3端和OUT4端与所 述被控开关相连。

本实用新型的有益效果为：

1、防止CPU失控后对被控开关的异常控制；

2、解决上电瞬间由于各芯片上电顺序问题导致的被控开关瞬间开闭。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对 实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面 描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一个实施例的原理框图；

图2是锁存电路和异或逻辑电路的电路图；

图3是驱动电路的电路图。

其中：

U7、移位寄存器；U16C、第一异或门；U16B、第二异或门；U16D、第三 异或门；U13、驱动芯片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方 案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实 施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人 员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型 保护的范围。

如图1-图3所示，本实施例中的汽车动力系统安全电路，包括主控器电路、 驱动电路和与驱动电路相连的被控开关，主控器电路连接有锁存电路，锁存电 路连接有异或逻辑电路，异或逻辑电路与驱动电路连接。

本实施例中，锁存电路包括型号为SN74HC595DR的移位寄存器U7。其中， 移位寄存器U7的OE端、STCP端、MR端、SHCP端和DS端分别与主控器电路连 接，即与BMS系统的CPU连接。