[实用新型]动力总成系统和车辆

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种动力总成系统和具有该动力总成系统的车辆。

背景技术

空气滤清器主要用于过滤掉空气中的灰尘等杂质，以防止发动机磨损。现有的空气滤清器一般连通在进气系统的管路上，距离发动机的距离较远，动力总成系统的集成度不足，占用空间较大，不利于零部件的布置，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种集成度高的动力总成系统。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述动力总成系统的车辆。

根据本实用新型第一方面的动力总成系统，包括：发动机；进气歧管，所述进气歧管与所述发动机的气缸连通；空气滤清器，所述空气滤清器固定在所述进气歧管上，且所述空气滤清器的出气口与所述进气歧管连通。

根据本实用新型第一方面的动力总成系统，空气滤清器与进气歧管的距离更近，有助于空气滤清器与进气歧管的连通，且可以提高动力总成系统的集成度，节省机舱的空间，有利于其他零部件的布置，特别是对于混合动力车辆，可以节省机舱的大量空间以布置电动系统。

另外，根据本实用新型上述的动力总成系统还可以具有如下附加的技术特征：

可选地，所述空气滤清器包括：下壳体；上壳体，所述上壳体与所述下壳体相连；滤芯，所述滤芯设在所述上壳体与所述下壳体限定出的容纳腔内；安装支架，所述下壳体通过所述安装支架与所述进气歧管相连，以使所述空气滤清器固定在所述进气歧管上。

可选地，所述安装支架通过第一螺纹连接件固定在所述进气歧管上，且通过第二螺纹连接件与所述下壳体相连。

可选地，所述上壳体与所述发动机的缸盖相连。

可选地，所述上壳体与所述发动机的缸盖卡接。

优选地，所述上壳体在水平面上的投影覆盖所述发动机的缸盖在水平面上的投影。

可选地，所述上壳体与所述发动机的装饰罩一体成型。

可选地，所述上壳体与所述下壳体通过第三螺纹连接件相连。

根据本实用新型第二方面的车辆设置有如第一方面的任一种所述的动力总成系统。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的动力总成系统的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的空气滤清器的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的空气滤清器的侧视图；

图4是根据本实用新型实施例的空气滤清器仰视图。

附图标记：

动力总成系统100，

空气滤清器110，上壳体111，下壳体112，滤芯113，安装支架114，卡扣115，通孔116，进气口117，出气口118，

进气歧管120，

发动机130，缸盖131，进油嘴132，

第一螺纹连接件141，第二螺纹连接件142，第三螺纹连接件143。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。