[实用新型]一种差速锁止装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种差速锁止装置。

背景技术

目前很多车辆上都加装了差速器，提高车辆转弯的稳定性，但是在车辆的一个驱动轮被卡死或是车辆被陷，被卡死的轮子得不到动力，而没有卡死的轮子狂转，致使车辆无法脱困，而不加装差速器的话，车辆转弯或两侧的轮子需要不同动力的时候又不能达到按需分配动力的效果，因此差速器的应用增加了车辆行驶的稳定性，而也因此带来了一些问题，不能使车辆的被限制轮胎得到足够的动力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种根据实际需要随时可取消差速器功能的装置，提高车辆的脱困能力和通过能力的差速锁止装置。

为解决上述问题，本发明所采取的技术方案是：

一种差速锁止装置，包括差速器框、两个分别插装在差速器框两侧的轮轴、与差速器框固定连接的从动盘以及与两个轮轴啮合的行星齿轮，所述轮轴通过轮轴齿轮与行星齿轮啮合，所述差速器框一侧或两侧固定设置有可以锁死差速器框和轮轴的锁死装置。

进一步说，所述锁死装置包括固定设置在差速器框一侧或两侧的咬合轮，所述轮轴通过键槽轴段滑动套装有与咬合轮相适配的滑动咬合轮，所述咬合轮与轮轴同轴设置。

进一步说，所述咬合轮是外齿齿轮，所述滑动咬合轮一端是与之配合的内齿齿轮，另一端是套装在键槽轴段上；

所述咬合轮是管状且内壁设置有内齿，所述滑动咬合轮是与之配合的外齿齿轮；

所述咬合轮是管状，在其自由端设置内凹的锥形齿盘，所述滑动咬合轮一端是与之配合的外凸的锥形齿轮；

所述咬合轮是盘状，在其自由端端面设置有多个咬合盲孔，所述滑动咬合轮一端设置有与咬合盲孔配合的外凸的咬合柱；

所述咬合轮是盘状，在其自由端端面设置有放射状咬合齿槽，所述滑动咬合轮一端设置有与放射状咬合齿槽配合的放射状咬合齿。

进一步说，所述锁死装置包括多个插设在差速器框上可往复伸缩的锁死销以及设置在轮轴或轮轴齿轮上的锁死销孔。

进一步说，所述锁死销是通过管状的咬合管插设在差速器框上，所述咬合管与轮轴同轴心设置，所述锁死销径向插设在咬合管上，所述轮轴上设置有与咬合管对应的锁死销孔；

所述锁死销是直接插设在差速器框上，且沿轮轴径向分布，所述锁死销的伸缩方向与所述轮轴齿轮的齿槽延伸方向重合，所述锁死销孔是轮轴齿轮的齿槽；

所述锁死销可以直接插设在差速器框上，且沿轮轴径向分布，所述锁死销的伸缩方向与轮轴平行，所述轮轴齿轮外侧均匀设置有锁死销孔，所述锁死销与锁死销孔位置相对应。

进一步说，所述键槽轴段的键槽是内凹键槽，所述键槽轴段是内凹键槽轴。

进一步说，所述滑动咬合轮通过驱动装置在键槽轴段上移动。

进一步说，所述锁死销通过驱动装置在差速器框上往复移动。

进一步说，所述驱动装置可以是拨叉、拨杆、拨片、拉线、弹簧、油缸或气缸。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：车辆的一个驱动轮被卡死的时候，锁死装置将左右两个轮轴与差速器框锁死达到左右两个轮子同步，此时差速器的差速功能就被隔离，左轮轴和右轮轴可以得到相同的动力和扭矩，被卡的车轮得到动力后，车辆脱困更容易。

差速器框上的咬合轮与轮轴同轴设置再与滑动咬合轮配合，在需要同步时驱动装置驱动滑动咬合轮与咬合轮啮合即达到锁死，不需要时将滑动咬合轮拨离复位即可，结构简单操作方便。

同一个差速器的的两个轮轴都可以设置锁死装置，也可以一侧的轮轴与差速器框啮合；并且咬合轮、滑动咬合轮形成的新的传动连接，改变了原有的传动连接。轮轴的一段设置成花键轴，这样对传统的传动系统改动小，加工容易，结构简单性能可靠。

附图说明

附图1是本实用新型实施例一结构示意图；

附图2是本实用新型实施例一滑动咬合轮结构示意图；

附图3是本实用新型实施例二结构示意图；

附图4是本实用新型实施例二滑动咬合轮结构示意图；

附图5是本实用新型实施例三结构示意图；

附图6是本实用新型实施例三滑动咬合轮结构示意图；

附图7是本实用新型实施例四结构示意图；

附图8是本实用新型实施例四滑动咬合轮结构示意图；

附图9是本实用新型实施例五结构示意图；

附图10是本实用新型实施例五滑动咬合轮结构示意图；

附图11是本实用新型实施例六结构示意图；

附图12是本实用新型实施例六滑轮轴结构示意图；