[实用新型]汽车换挡拉索的调整接头环机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及拉索领域，特别涉及一种汽车换挡拉索的调整接头环机构。

背景技术

多数汽车换挡拉索与变速器均采用可调整的接头环机构进行连接，其目的是为了调整变速器换挡行程，提高换挡效率。如图5所示，为目前普遍使用的可调整的接头环机构，该接头环机构由螺纹杆5、调节盒1、第一限位件31和第二限位件32构成，螺纹杆5装配在调节盒1中，并通过第一限位件31限位，当第一限位件31安装在调节盒1上后，再将第二限位件32安装在调节盒1上用于固定第一限位件31，以保证螺纹杆5与调节盒1连接牢固，防止在换挡过程中螺纹杆5与调节盒1脱落导致换挡失效。

然而，这种类型的接头环机构的第二限位件32在运输过程中容易从调节盒1上脱落，在装配时也容易漏装，由于没有第二限位件32对第一限位件31起固定作用，使得接头环机构的可靠性低下，螺纹杆5容易松动，导致在换挡过程中产生异响，甚至导致无法换挡等隐患。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车换挡拉索的调整接头环机构，其装配简单，连接可靠，能有效避免换挡时产生异响，同时降低了换挡失效的风险。

本实用新型的技术方案是：一种汽车换挡拉索的调整接头环机构，包括调节盒、限位卡块、螺纹杆，所述调节盒中设有供螺纹杆穿过的通孔，以及供限位卡块插入的插槽，通孔的轴线和插槽的轴线垂直相交，所述插槽的槽壁上设有限位凹槽，所述限位卡块上设有沿插槽轴向延伸的弹片，所述弹片的自由端与限位卡块之间留有变形间隙，所述弹片上设有外凸的限位齿，限位齿与限位凹槽对应，所述限位卡块插入调节盒的插槽中，对螺纹杆形成限位，限位卡块的限位齿卡接在调节盒的限位凹槽中，形成固定连接。

所述限位凹槽的数量为四个，分别位于同一水平面上，所述弹片的数量为四个，各弹片上分别设有外凸的限位齿，所述各限位齿与各限位凹槽分别对应。

所述弹片与限位卡块为一体成型制造。

采用上述技术方案：一种汽车换挡拉索的调整接头环机构，包括调节盒、限位卡块、螺纹杆，所述调节盒中设有供螺纹杆穿过的通孔，以及供限位卡块插入的插槽，通孔的轴线和插槽的轴线垂直相交，螺纹杆安装在调节盒的通孔中，穿过插槽的槽壁，贯穿插槽。所述插槽的槽壁上设有限位凹槽，所述限位卡块上设有沿插槽轴向延伸的弹片，所述弹片的自由端与限位卡块之间留有变形间隙，变形间隙用于让位弹片，使弹片有朝向限位卡块弯曲变形的空间。所述弹片上设有外凸的限位齿，限位齿与限位凹槽对应，所述限位卡块插入调节盒的插槽中，限位齿与插槽的槽壁接触，使弹片朝向限位卡块弯曲变形，便于限位卡块插入调节盒的插槽中，限位卡块插接到位后，限位卡块的限位齿卡接在调节盒的限位凹槽中，形成固定连接，不需要额外的卡紧件对限位卡块进行限位，简化了调整接头环机构的结构，同时限位卡块与调节盒连接稳固，提高了调整接头环机构的装配性能和可靠性，有效避免限位卡块松动，对螺纹杆保持轴向限位，避免换挡时产生异响，降低了换挡失效的风险。当需要拆卸调整接头环结构进行维护时，用工具使弹片朝向限位卡块弯曲变形，限位齿从限位凹槽中脱离出，即可将限位卡块从调节盒中取出，解除对螺纹杆的限位作用。

下面结合附图和具体实施方式作进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为图1中P处放大图；

图3为图1中M处放大图；

图4为本实用新型的装配图；

图5为现有接头环机构的结构示意图。

附图中，1为调节盒，2为限位凹槽，3为限位卡块，31为第一限位件，32为第二限位件，4为限位齿，5为螺纹杆，6为弹片，7为通孔，8为插槽，9为变形间隙。

具体实施方式