[实用新型]一种高可靠性车载距离探测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载设备技术领域，具体讲是一种高可靠性车载距离探测装 置。

背景技术

目前有一种车用检测装置，它包括壳体、安装在壳体内的检测电路和安装在 壳体外的超声波探头，所述超声波探头通过信号线与所述检测电路连接，还包括 警报器，所述检测电路的信号输出端与中央处理器相连，所述中央处理器的输出 端与警报器相连，所述壳体上设有安装凹槽，在所述安装凹槽上设置有有固定支 架，所述固定支架由两个对称的支架可拆卸连接而成，所述固定支架上设置有有 弹性的支撑脚，虽然在车体上安装和拆卸都很方便，减少了车用检测装置在拆装 过程中的损坏率，但是因安装完全依靠超声波探头和支撑脚之间夹住车体实现， 所以无法防止旋转，在高强度的用车环境中，比如赛车、越野、长距离运输等， 支撑脚毕竟纤细薄弱，易出现疲劳失效，进而导致松脱，容易旋转，出现故障， 即强度不够，同时固定支架由两个对称的支架可拆卸连接而成，结构强度较低， 上述缺陷导致可靠性差，且固定支架安装于安装凹槽，而安装凹槽与超声波探头 之间的距离为固定，因此固定支架与超声波探头之间的距离为固定，无法适应需 要改变固定支架与超声波探头之间的距离的使用环境，适应性较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提供一种防止旋 转、不易松脱、可靠性高、适应性较好的高可靠性车载距离探测装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种高可靠性车载距离探测装置，它 包括壳体、安装在壳体内的检测电路和安装在壳体外的超声波探头，超声波探头 与检测电路电连接，超声波探头的与车体接触相抵的面上设有至少一个轴向设置 的定位凸起，该定位凸起与车体上设置的定位孔相配合，壳体滑动套接有固定支 架，壳体螺纹连接有用于轴向限位固定支架的螺母，固定支架上设有沿固定支架 周向依序分布的具有弹性的多个支撑脚，壳体套设有位于固定支架和超声波探头 之间的弹簧和弹性柱，支撑脚、弹簧、弹性柱沿壳体径向自外向内依序分布，弹 性柱的直径小于超声波探头的直径。

采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：安装在车体 上后，定位凸起与车体上设置的定位孔相配合起到防旋转的目的，将支撑脚、弹 簧作为本实用新型固定的主要弹性来源，并由弹性柱提供加强支撑，对支撑脚、 弹簧弹力要求较小，这样，支撑脚、弹簧具有较高耐久性和稳定性，因此整体配 合后不易松脱，且强度高，同时固定支架并非似现有技术为两部分可拆式连接而 成，而是整体，因此结构强度较高，上述结构使得本实用新型可靠性高，且固定 支架的轴向位置由螺母进行调整，使得固定支架与超声波探头之间的距离可调， 因此适应性较好，根据这个距离来调整弹性柱的长度以适于安装。

作为改进，弹簧为圆柱压簧，这样，本实用新型被安装后，弹簧呈现的是压 缩状态，采用圆柱压簧具有针对性，使得本实用新型安装后更稳定可靠，耐久性 更好。

作为改进，螺母为自锁螺母，这样，防止反转松脱，适用于车辆等振动环境， 同时结构简单。

作为改进，固定支架为中部设通孔的圆形板，这样，加工简单，生产成本低， 同时强度高。

作为改进，圆形板的直径大于螺母的直径，这样，螺母与圆形板完全相抵， 对圆形板固定更加稳定可靠。

附图说明

图1为本实用新型高可靠性车载距离探测装置的结构示意图。

图中所示，1、壳体，2、超声波探头，3、固定支架，4、螺母，5、弹簧， 6、车体，7、弹性柱，8、支撑脚，9、定位凸起。

具体实施方式

下面对本实用新型作进一步详细的说明：

本实用新型一种高可靠性车载距离探测装置，它包括壳体1、安装在壳体1 内的检测电路和安装在壳体1外的超声波探头2，超声波探头2与检测电路电连 接，超声波探头2的与车体6接触相抵的面上设有至少一个轴向设置的定位凸起 9，该定位凸起9与车体6上设置的定位孔相配合，壳体1滑动套接有固定支架 3，壳体1螺纹连接有用于轴向限位固定支架3的螺母4，固定支架3上设有沿 固定支架3周向依序分布的具有弹性的多个支撑脚8，壳体1套设有位于固定支 架3和超声波探头2之间的弹簧5和弹性柱7，支撑脚8、弹簧5、弹性柱7沿 壳体1径向自外向内依序分布，弹性柱7的直径小于超声波探头2的直径。