[实用新型]前下摆臂轴套及具有该轴套的前下摆臂安装组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于车辆悬架系统中前下摆臂的技术领域，特别涉及一种用于连接前下摆臂的轴套及前下摆臂安装组件。

背景技术

请参阅图1和图2所示，车辆在实际行驶工况下底盘通常受到较大的冲击力，尤其是前下摆臂50与副车架焊接总成20，会直接接受来自路面的冲击，特别是在颠簸路及刹车工况。前下摆臂50上的小轴套主要承受两个力，一个是车辆前进时产生的轴向力，另一个是车轮上下跳动时产生的扭转力。

副车架焊接总成20上焊接安装支架30，现有技术的轴套内管与安装支架30通过穿入该轴套内管的连接件40(即螺栓)固定连接，前下摆臂50套装在该轴套内管上，前下摆臂50摆动的轴线与螺栓的轴线重合。如图1所示，该轴套内管的端面设置滚齿15，如图2所示，在螺栓的预紧力作用下该轴套内管端面上的滚齿15压入安装支架30的钣金约0.5mm，起到防止该轴套内管相对于安装支架30转动的作用，使前下摆臂50在摆动过程中，该轴套内管与安装支架30(或副车架焊接总成20)之间相对静止，该轴套内管的外壁上包覆的橡胶体随前下摆臂50的摆动产生扭转变形，为前下摆臂50提供一定的扭转刚度。

安装支架30在长时间的冲击力作用下刚度会发生变化，甚至发生变形，导致用于固定该轴套内管的螺栓的固定力矩会衰减。由于滚齿15压入安装支架30的深度较浅，一般在0.5mm左右，当安装支架30的变形量较大时，该轴套内管上滚齿15的防转作用就会丧失，在车轮上下跳动的过程中，该轴套内管与安装支架30之间就会发生相对转动，从而在金属之间摩擦产生异响，影响整车NVH(Noise、Vibration、Harshness，即：噪声、振动与声振粗糙度)性能。另外，由于前下摆臂50摆动的轴线与连接件40(即螺栓)的轴线重合，发生力矩衰减后前下摆臂50摆动也会加剧螺栓的松脱，从而导致前下摆臂50不能可靠地安装在副车架焊接总成20上，松动的前下摆臂50继续摆动工作会产生重大的安全隐患。

实用新型内容

为解决上述的技术问题，本实用新型提出一种前下摆臂轴套及一种具有该前下摆臂轴套的前下摆臂安装组件，避免前下摆臂轴套在安装后会发生转动，保证前下摆臂安装的可靠性和工作性能的稳定性。

本实用新型的一种前下摆臂轴套，用于套装前下摆臂，所述前下摆臂轴套包括轴套内管和包覆在所述轴套内管部分外壁上的橡胶体；

所述轴套内管的至少一端伸出所述橡胶体的端面，在所述轴套内管的伸出端的外壁上设置防转结构，所述防转结构包括沿所述轴套内管的周向间隔设置的至少两个剖切面，所述剖切面沿所述轴套内管的轴向延伸设置。

作为一种可实施的方式，所述轴套内管的两端均伸出所述橡胶体的端面，在两个所述轴套内管的伸出端的外壁上分别设置所述防转结构，两个所述防转结构互为镜像。

进一步地，所述防转结构包括两个所述剖切面，且两个所述剖切面相对于所述轴套内管的轴线对称设置。

更进一步地，所述剖切面垂直于所述轴套内管的端面。

本实用新型还提出一种前下摆臂安装组件，包括：

安装支架，其上固定一连接件；

所述的前下摆臂轴套，套装在所述连接件上；

前下摆臂，能旋转地套装于所述前下摆臂轴套上；

所述安装支架上设置与防转结构对位配合的限位结构，所述限位结构包括环绕在剖切面外侧的限位凸台，所述限位凸台的侧壁与所述剖切面贴合卡紧。

进一步地，所述安装支架包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述前下摆臂轴套横向设置于所述第一侧壁与所述第二侧壁之间；

轴套内管的两端均伸出所述橡胶体的端面，在两个所述轴套内管的伸出端的外壁上分别设置所述防转结构，在所述第一侧壁和所述第二侧壁上分别设置所述限位结构。

更进一步地，所述第一侧壁和所述第二侧壁均为钣金件，所述限位凸台为在所述第一侧壁和所述第二侧壁上分别向内冲压形成的压筋。

再进一步地，在所述第一侧壁的外侧固定贴合第一加强板，在所述第二侧壁的外侧固定贴合第二加强板；

所述连接件为一螺栓，所述螺栓依次穿过所述第一加强板、所述第一侧壁、所述第二侧壁和所述第二加强板，所述螺栓通过一螺母固定在所述安装支架上。

进一步地，所述限位凸台的高度大于或等于2mm。

作为一种可实施的方式，所述前下摆臂通过固定在所述前下摆臂上的摆臂套管能旋转地套装于所述橡胶体上，所述摆臂套管与所述橡胶体之间为过盈配合。