[实用新型]地铁轮对跑合综合试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地铁轮对跑合综合试验装置。

背景技术

地铁是目前城市重要的交通工具，其运行安全性要求很高。根据检修规程，每隔一段时间，地铁都需要进行不同规模的检修。轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。此外，机车车辆的驱动和制动也是通过轮对起作用的，其运行的安全性尤为重要。轮对经检修并组装完毕后，为检测安装的可靠性，改善加工表面的接触条件，需要模拟真实工况，加载跑合，测试其运行是否稳定，轴承温升是否正常等。

目前较为常见的地铁轮对跑合试验装置多为离线式，需要借助吊车吊运轮对，多人配合作业，且跑合过程中均没有加载，不能模拟真实工况。地铁轮对跑合综合试验装置能够在线使用，并具备加载功能，可模拟真实工况做轮对跑合试验。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种地铁轮对跑合综合试验装置，其改变了现有技术通过螺栓固定轮对油箱的方式，在设备中添加了加载机构，其能紧固的将待测轮对压紧在跑合机构上，防止其滑落和在测试中偏移。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种地铁轮对跑合综合试验装置，包括：

基座；

跑合机构，其设置在所述基座上，且位于测试空间中，承接待测轮对；

转动驱动机构，其与所述跑合机构或所述待测轮对连接，驱动所述跑合机构或所述待测轮对转动；以及

加载机构，其包括直线导轨、一对立柱和一对加载部件，所述一对立柱平行的设置在所述基座上，所述直线导轨设置在所述一对立柱顶部，所述一对立柱、所述基座和所述直线导轨围成一允许待测轮对通过的测试空间，所述跑合机构位于所述测试空间，所述加载部件设置在所述直线导轨上，位于所述跑合机构上部，对位于所述跑合机构上的所述待测轮对的轴箱施加压力。

优选的是，所述的地铁轮对跑合综合试验装置中，所述跑合机构包括安装座和第一转动轮；

所述第一转动轮包括第一联轴器、带轮、第一链轮和一对第一支撑轮，所述第一联轴器可转动的设置在所述安装座上，所述第一联轴器的一端依次设有所述带轮和一第一支撑轮，其另一端依次设有所述第一链轮与另一第一支撑轮，所述转动驱动机构选择性的与所述带轮或所述待测轮对连接，驱动所述第一转动轮或所述待测轮对转动。

优选的是，所述的地铁轮对跑合综合试验装置中，所述跑合机构还包括第二转动轮，

所述第二转动轮包括第二联轴器、第二链轮和一对第二支撑轮，所述第二联轴器可转动的设置在所述安装座上，且与所述第一联轴器平行设置，所述第二联轴器的一端设有一第二支撑轮，其另一端依次设有所述第二链轮与另一第二支撑轮，且所述第一、第二链轮相邻设置；

其中，彼此相邻的一第一支撑轮和一第二支撑轮承接一所述的待测轮对的车轮，彼此相邻的一第一支撑轮和一第二支撑轮与承接在该第一支撑轮和该第二支撑轮的待测轮对的车轮的圆心形成一三角形，且所述一对第一支撑轮、所述一对第二支撑轮和承接在所述一对第一支撑轮和所述一对第二支撑轮上的所述待测轮对的一对车轮共同转动。

优选的是，所述的地铁轮对跑合综合试验装置中，还包括：

升降机构，其包括升降驱动部件、连接杆和一对承载轨；

所述升降驱动部件的固定端固定在所述基座上，所述升降驱动部件的伸缩端与所述连接杆固定连接，所述连接杆在所述升降驱动部件的驱动下，可穿过所述第一联轴器与所述第二联轴器之间的空隙，沿所述一对立柱的轴线方向反复运动，其中，所述连接杆与所述第一联轴器平行设置；

所述一对承载轨分别固定在所述连接杆的两端，与所述连接杆垂直设置，其中，每个承载轨靠近彼此相邻的一第一支撑轮和一第二支撑轮。

优选的是，所述的地铁轮对跑合综合试验装置中，所述安装座还设有一对导套；

所述升降机构还包括一对导柱，其分别固定在所述连接杆的两端，每个导柱位于一导套中，一对导柱在升降驱动部件的驱动下，在导套中上下运动。

优选的是，所述的地铁轮对跑合综合试验装置中，还包括两对引导轨和支架；

所述支架固定在所述基座上，每对引导轨间隔一空隙固定在所述支架上，其中，每个承载轨在所述驱动部件的驱动下运动至一空隙，其两端与一对引导轨接触，且与该一对引导轨位于同一直线。