[实用新型]一种高强度整体压型车厢

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种高强度整体压型车厢。

背景技术

现在市场上的自卸运输车辆的车厢底板一般为平板式，当需要卸载车厢内的货物时，需要打开车厢门，然后将车厢举起以便将货物卸载。由于一般货物的装货量都比较大，货物之间相互堆积的比较紧密，特别是运装砂石时，砂石与车厢之间接触牢固，举起车厢后仍然不能将货物全部倒出，需要人工利用工具将货物从车厢中赶出，这大大增加了卸载货物的难度，增加货物卸载的成本；同时车厢钢板选才为普通Q235和Q345材质，导致用的钢板厚度大，加强筋数量多，导致整个车厢超重，增加运输成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度整体压型车厢，降低车厢自重，以提高车厢内货物的卸载效率，实现快速卸载货物、降低运输成本的目的。

本实用新型是这样实现的：

一种高强度整体压型车厢，包括：底板、左边板、右边板、前板以及后板，所述左边板、所述右边板、所述前板以及所述后板分别与所述底板的侧边连接，所述前板、所述后板分别与所述左边板和所述右边板连接，所述左边板与所述右边板平行设置，所述前板与所述后板平行设置，所述后板与所述底板连接。

作为优选的方案，所述左边板、所述右边板均与所述后板转动连接。左边板与后板转动连接，则在卸载车厢内的货物时，车厢举升时，可从多个角度卸载货物，提高了卸载的速度。

作为优选的方案，所述左边板和右边板采用整体压型制作而成。整体压型可增加左边板、右边板的刚度和韧性，使左边板、右边板受到外力变形后能恢复原始状态，同时减轻了左、右边板自身的重量。

作为优选的方案，还包括：橡胶板，所述橡胶板设置于所述后板，所述后板关闭时所述橡胶板分别与所述左边板、所述右边板接触。橡胶板具有一定的弹性形变能力，在外力的作用下可进行形变，从而可以将冲击力抵消掉。车辆行驶过程中，由于路面的颠簸、车辆的突然刹车或者启动，都会导致车厢后板与车厢的左、右边板发生碰撞，从而可能导致大量噪声或者车厢损坏等情况。橡胶板的设置可以很好地避免车厢后板与左、右边板之间的碰撞，提高车厢的使用寿命，降低运输过程中的噪声。

作为优选的方案，还包括：纵向加强筋和横向加强筋，所述左边板纵向两端分别设有一根所述纵向加强筋，所述左边板横向设置有三列所述横向加强筋，所述右边板纵向两端分别设有一根所述加强筋，所述右边板横向各有三列所述横向加强筋。纵向加强筋和横向加强筋提高了左边、右边板的强度，防止其受到外力挤压而导致变形的情况的发生。

作为优选的方案，还包括：左侧内拉板和右侧内拉板，所述左侧内拉板的两端分别与所述底板、所述左边板连接，所述右侧内拉板的两端分别与所述底板、所述右边板连接。利用内拉杆板将底板和侧板连接，能够避免侧板被车厢内的货物挤压而发生较大程度的变形的问题。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供了一种高强度整体压型车厢，通过该车厢采用钢板材质强度高，自身重量轻，比传统车厢强度大，可以实现快速卸载货物的问题。由于车厢的边板采用高强度钢板整体压型，降低了车厢自重，提高车厢的强度。由于车厢重量轻，使整车重量轻，空载情况下，降低了燃油消耗，减少了对大气的污染。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的高强度整体压型车厢中的底板的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的高强度整体压型车厢的结构示意图；

图3为实用新型实施例提供的高强度整体压型车厢中左边板主视结构示意图；

图4为实用新型实施例提供的高强度整体压型车厢中左边板侧视结构示意图。

附图标记说明

底板101；后板102；前板103；左边板104；右边板105。

具体实施方式