[实用新型]一种新型折叠电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆折叠机构,具体是一种电动车折叠机构。

背景技术

随着电动车使用清洁无污染,使用成本低的特点深受广大消费者喜欢,由于传统电动车体积大,质量笨重.不适应在城市发展,为了克服电动车不足,我们将电动车技术升级,设计为折叠式电动车,重量25kg左右，行驶里程50km左右。适应在城市住楼房居民上下楼携带方便，满足上下班族群需要。

发明内容

本实用新型目的是提供新型折叠电动车，根据现有折叠自行车原理，对现有折叠机构适当改进，实现骑车最大安全性能，舒适性能，节约材料成本，提高行驶里程。

为实现上述目的、采用以下技术方案

一种新型折叠电动车机构，其特征在于：包括万向连接座、前叉组件、座板组件、后平叉组件和方向把组件；万向连接座为固定件，前叉组件和方向把组件与万向连接座前立管链接，座板组件和后平叉组件与万向连接座的中轴链接，在座板组件和后平叉组件之间还设置有后减震。

所述的前叉组件包括前叉、前减震和前轮，前轮通过前减震设置在前叉的下部。

座板组件包括座板与坐垫及尾灯组合，所述的座板的自由端设置有连接座，座板底部设置减震连接座。

后平叉组件包括后轮与后平叉，所述的后平叉包括左右两根平行设置金属管，两根金属管的上部、中部及下部分别通过加强板连接，其中中部加强板上设置有减震连接座，上端的加强板端部也设置有连接座；座板和后平叉通过连接座与万向连接座铰接，所述的后轮通过转轴设置在后平叉的下端。

所述的后减震器两端分别与座板底部和后平叉中部的减震座。

本实用新型对现有折叠电动车的结构进行相应的改进，将后平叉采用两根平行金属管和加强板连接的结构，以增强后平叉的强度，防止行驶过程中出现断裂；同时在在座板组件和后平叉组件之间还设置有后减震，不但增加了舒适性，同时座板组件底部得到支撑，解决了座板组件容易断裂的问题，实现骑车最大安全性能，舒适性能，节约材料成本，提高行驶里程。

附图说明

图1为本实用新型侧部结构示意图；

图2为本实用新型后部结构示意图；

图3为本实用新型前部的结构示意图；

图4为本实用新型分解结构示意图；

图5为本实用新型折叠状态结构示意图。

具体实施方式

如图1-5所示，一种新型折叠电动车机构，其特征在于：包括万向连接座1、前叉组件2、座板组件3、后平叉组件4和方向把组件5；万向连接座1为固定件，前叉组件2和方向把组件5与万向连接座1前立管链接，座板组件3和后平叉组件4与万向连接座1的中轴链接，在座板组件3和后平叉组件4之间还设置有后减震6。

所述的前叉组件2包括前叉21、前减震22和前轮23，前轮23通过前减震22设置在前叉21的下部。

座板组件3包括座板31与坐垫32及尾灯组合，所述的座板31的自由端设置有连接座33，座板31底部设置减震连接座34。

后平叉组件4包括后轮41与后平叉42，所述的后平叉42包括左右两根平行设置金属管421，两根金属管421的上部、中部及下部分别通过加强板422连接，其中中部加强板422上设置有减震连接座43，上端的加强板422端部也设置有连接座44；座板31和后平叉42通过连接座34、44与万向连接座1铰接。

本实用新型装配过程是这样的：

A装配组件：

1.前叉组件：前叉与前减震及前轮组合

2.座板组件：座板与坐垫及尾灯组合

3.后平叉组件：后轮与后平叉组合

4.方向把组件：方向把与转把套组合

5.后减震器

B第一步：2.座板组件插入3.后平叉组件中间，圆孔对正同心；

第二步：将第一步装配好部件插入万向连接座中间，与万向连接座圆孔对正同心，插入万向连接座轴；

第三步：1.前叉组件插入万向连接座前立管中，锁紧前叉上部螺母；

第四步：4.方向把组件插入1.前叉组件上部，对正孔位，锁紧螺母；

第五步：将后减震器一端与2.座板组件链接，一端与后平叉链接。

折叠电动车折叠顺序：

第一步：旋转松动减震器与座板组件链接螺栓，后减震器自由落下；

第二步：手拉起座板限位器，座板组件自由落下；

第三步：双手提起方向把，后平叉组件自由向前叉方向合并，

折叠完成。