[实用新型]一种踏板及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种踏板及汽车。

背景技术

如图1-图2所述，踏板1通过踏板1上的踏板连接装置101安装在汽车 本体上，为了使得连接强度满足使用要求，踏板1与底盘的连接点至少为101 个，常见的为2个连接点，2个连接点分别为：踏板1与底盘承重大梁的连接 点及踏板1与侧门槛的连接点。

侧门槛的金属板为双层金属板，双层金属板由平行的第一层金属板和第 二层金属板构成，且第一层金属板和第二层金属板为薄板，受力易变形，踏 板与侧门槛连接后，由于踏板受力会导致侧门槛也受力变形，踏板承重效果 差。

因此，如何减小侧门槛变形量，增强踏板承重是本领域技术人员亟待解 决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的是提供一种踏板，以实现减小侧门 槛变形量，增强踏板承重的目的。本实用新型的第二个目的是提供一种汽车。

为了实现上述第一个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种踏板，包括踏板本体，还包括连接装置；

所述连接装置包括连接装置主体和支撑管，所述踏板本体与所述连接装 置主体连接；

其中，所述连接装置主体能够抵住所述侧门槛的第一层金属板的底端， 所述支撑管的一端固定在所述连接装置主体上，所述支撑管的另一端能够抵 在侧门槛的第二层金属板的底端；

所述连接装置主体、所述侧门槛的第一层金属板及所述侧门槛的第二层 金属板能够通过第一螺栓连接。

优选地，在上述踏板中，所述连接装置上还设置有卡爪，所述卡爪能够 卡住所述侧门槛的第三层金属板，且所述第三层金属板与所述第一层金属板 和所述第二层金属板垂直连接。

优选地，在上述踏板中，所述卡爪为V型卡爪，且组成所述V型卡爪的 两个板上均开有与第二螺栓连接的孔。

优选地，在上述踏板中，所述V型卡爪的一侧焊接有与所述第二螺栓连 接的螺母。

优选地，在上述踏板中，所述第一螺栓能够通过所述支撑管的内部，且 所述第一螺栓靠近所述第二层金属板的一侧连接有螺母块。

优选地，在上述踏板中，所述螺母块焊接在所述第二层金属板上。

优选地，在上述踏板中，所述支撑管为圆柱支撑管。

优选地，在上述踏板中，所述支撑管为铁管。

优选地，在上述踏板中，所述螺母块为方形螺母。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的踏板，包括踏板本体和 连接装置。将踏板安装到汽车本体上时，首先将连接装置主体抵住侧门槛的 第一层金属板的底端，将一端固定在连接装置主体上的支撑管的另一端抵在 侧门槛的第二层金属板的底端；接着，将连接装置主体、侧门槛的第一层金 属板及侧门槛的第二层金属板通过第一螺栓连接；最后，将踏板安装到连接 装置主体上，完成踏板与汽车本体的连接。本实用新型提供的踏板，由于设 置了与连接装置主体连接的支撑管，通过支撑管设置在侧门槛的第一层金属 板和侧门槛的第二层金属板之间，支撑管一方面起到了支撑承重的作用，另 一方面防止了侧门槛的第一层金属板和侧门槛的第二层金属板在螺栓锁紧作 用下的变形。本实用新型提供的踏板减小了侧门槛变形量，增强踏板承重。

为了实现上述第二个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种汽车，包括汽车本体和安装在所述汽车本体上的侧门槛，所述侧门 槛包括第一层金属板、第二层金属板和第三层金属板，且所述第三层金属板 与所述第一层金属板及所述第二层金属板垂直连接，其特征在于，还包括上 述任意一项所述的踏板；

其中，所述连接装置主体抵住所述第一层金属板的底端，所述支撑管的 一端固定在所述连接装置主体上，所述支撑管的另一端抵在所述侧门槛的第 二层金属板的底端；

所述连接装置主体、所述侧门槛的第一层金属板及所述侧门槛的第二层 金属板通过所述第一螺栓连接。

由于本实用新型提供的汽车包括上述任意一项所述的踏板，因此，踏板 所具有的有益效果均是本实用新型提供的汽车所包含的。

附图说明