[实用新型]汽车差速器十字轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，尤其是涉及一种汽车差速器的十字轴。

背景技术

汽车差速器中的十字轴结构大多为整体式的，毛坯需经锻造，加工工艺复杂，加工成本高，并且对于差速器的安装也比较困难，差速器十字轴上的任何一根子轴发生断裂或损伤，十字轴需要进行整体更换，这样就提高了维护成本。目前，逐渐出现各种分体式的差速器十字轴，但仍然存在零件数量多，加工成本高的问题。

实用新型内容

本申请人针对上述的问题，进行了研究改进，提供一种汽车差速器十字轴，结构简单紧凑，安装方便快捷，降低制造及维护成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种汽车差速器十字轴，包括一根第一轴及二根第二轴，所述第一轴的中部设有垂直于所述第一轴轴线的通孔，所述第二轴为由轴体部、过渡部及连接部构成的一体构件，所述第二轴的过渡部呈锥台形，所述第二轴的连接部呈圆柱体形，所述第二轴的轴体部外端设有垂直于所述第二轴轴线的圆销孔，二根所述第二轴的连接部从两侧插卡到所述第一轴的通孔中。

进一步的：

所述第二轴的连接部与所述第一轴的通孔之间为间隙配合。

本实用新型的技术效果在于：

本实用新型公开的一种汽车差速器十字轴，由一根第一轴及二根第二轴连接构成，结构简单紧凑，安装方便快捷，零件数量少，降低制造及维护成本，并且差速器的安装及维修方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的三维结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1、2所示，本实用新型包括一根第一轴1及二根第二轴2，第一轴1的中部设有垂直于第一轴1的轴线的通孔3，第二轴2为由轴体部203、过渡部202及连接部201构成的一体构件，第二轴2的过渡部202呈锥台形，第二轴2的连接部201呈圆柱体形，锥台形的过渡部202使轴体部203与连接部201之间的连接强度增强，确保第二轴2在使用中的整体强度。第二轴2的轴体部203外端设有垂直于第二轴2的轴线的圆销孔204，圆销孔204用于通过圆柱销将第二轴2固定在差速器壳体中。二根第二轴2的连接部201从两侧插卡到第一轴1的通孔3中，这样，二根第二轴2与第一轴1垂直连接并构成“十”字形的汽车差速器十字轴，第二轴2的连接部201与第一轴1的通孔3之间为间隙配合。

本实用新型由一根第一轴1及二根第二轴2连接构成，结构简单紧凑，零件数量少，制造工艺简单，给生产加工带来极大的便利，生产效率高，降低制造成本，并且差速器的安装及维修方便。