[实用新型]一种汽车离合器壳体模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及压铸模具领域，尤其涉及一种汽车离合器壳体模具。

背景技术

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。故离合器是一个十分重要的紧密部件。模具结构的设计直接影响到模具抽芯的效率同时对产品的质量也存在较大的影响。传统的汽车离合器壳体模具开模不够顺畅，而且在压铸过程中，容易产生气泡，使得产品的质量难以提高。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构设计合理，开模流畅，压铸效果好的汽车离合器壳体模具。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车离合器壳体模具，包括动模块与定模块，该动模块与定模块合模后之间形成模腔，所述动模块上在模腔的侧壁上设有滑块，该滑块连有液压缸，所述定模块上设有进料口，该进料口连有挤压油缸，所述定模块在模腔的顶部设有顶针。

进一步地，所述动模块上设有顶块，该顶块连有液压缸。

进一步地，所述动模块的侧边设有抽芯组件。

进一步地，所述动模块的底部连有脚垫。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型结构紧凑，结构设计合理，在动模块上增加的滑块，滑块作为模腔的一部分连有液压缸，滑块在液压缸的作用下在压铸状态下给与支撑力利于压铸，在开模状态下滑块后退便于开模脱模，而且在定模块顶部的顶针亦辅助脱模，且进料口的挤压油缸增加进料速度，提高压铸的效率与质量，综上所述，本模具结构设计合理，适宜大规模推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图；

图3为本实用新型另一角度的局部结构示意图。

具体实施方式

如图1-2所示，一种汽车离合器壳体模具，包括动模块1与定模块10，该动模块1与定模块合模后10之间形成模腔2，所述动模块1上在模腔2的侧壁上设有滑块8，该滑块8连有液压缸，滑块8作为模腔2的一部分，滑块8在液压缸的作用下，在压铸状态下给与模腔2内的金属支撑力，利于压铸，在开模状态下，滑块3在液压缸的带动下后退，便于开模与脱模，所述定模块10上设有进料口3，该进料口3连有挤压油缸11，挤压油缸11增加进料速度，减少压铸过程中产品中气孔的产生，提高压铸的效率与质量，为了便于在定模块10部分的产品脱模，所述定模块10在模腔2的顶部设有顶针4，所述动模块1的侧边设有抽芯组件5，在动模块1的底部连有脚垫9，保证模具在使用时的稳定性。

优选的，所述定模块10上设有顶块7，该顶块7连有液压缸，顶块在合模时作为构成模腔2的一部分并，在开模时，顶块7在液压缸的作用下相模腔内移动，而成给与产品外力，便于产品的脱模。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。