[实用新型]海洋游船用节能风帆

说明书

技术领域

本实用新型涉及船帆，尤其涉及一种海洋游船用节能风帆。

背景技术

目前，现有船舶上使用风帆的船比例很小，特别是游船上的风帆，观赏性作用大于实用型。风帆类型分为硬帆和软帆，硬帆有翼型硬帆，转筒型帆，软帆有蓬式软帆、翼型软帆和天帆。以上风帆在船舶行进过程中，由于受到空气的作用，或多或少的为船舶行进提供辅助推力。但是对于大部分海洋观光游览船，其每天工作的时间有限，并不是和货船一样基本是二十四小时工作。因此，使用风帆成本回收周期长，且游船停止工作时风帆遭到闲置，不能有效利用海洋上的风能，对船舶能源消耗减少地有限。

实用新型内容

为了提高游船风能利用率，解决现有游船上风帆工作时间少，节约能耗少的问题，本实用新型提供一种在船舶行进过程中可以为船舶提供辅助推力，在船舶停止行驶时，转换为垂直轴风力发电机，为船舶上日常生活提供电力的新型海洋游船用节能风帆。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

提供一种海洋游船用节能风帆，包括多个转筒帆，设置在游船上层甲板或者顶蓬甲板上，每个转筒帆包括旋转中心轴、伸缩装置和多个翼型叶片，伸缩装置套设在所述旋转中心轴上，伸缩装置上均匀分布有多个伸缩杆，每个伸缩杆顶部固定一个翼型叶片；

该节能风帆还包括电机、能量转换器和储能电池，旋转中心轴与电机、能量转换器连接，能量转换器与储能电池连接。

本实用新型所述的海洋游船用节能风帆中，旋转中心轴顶部设有封盖。

本实用新型所述的海洋游船用节能风帆中，每个转筒帆包括5片翼型叶片，通过伸缩杆连接在旋转中心轴上。

本实用新型产生的有益效果是：本实用新型的海洋游船用节能帆在船舶行驶过程中发挥转筒帆的辅助推进作用，在船舶停靠的时候，又能将帆变换为垂直轴风力发电机，存储电力。能有效提高风能利用率以及船帆的工作时间，从而达到降低船舶能耗的目的。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型实施例海洋游船用节能帆的翼型叶片收拢的俯视图；

图2是本实用新型实施例节能帆作为转筒帆形的侧视图；圆柱部分为翼型叶片收拢时形状，细杆为旋转中心轴

图3是本实用新型实施例节能帆作为垂直轴风力发电机时，翼型叶片展开示意图；

图4是本实用新型实施例节能帆作为垂直轴风力发电机的侧视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型实施例的海洋游船用节能风帆，包括多个转筒帆，设置在游船上层甲板或者顶蓬甲板上，每个转筒帆包括旋转中心轴4、伸缩装置和多个翼型叶片1，伸缩装置通过一中心孔套设在所述旋转中心轴上，伸缩装置上均匀分布有多个伸缩杆2，每个伸缩杆顶部固定一个翼型叶片1。

该节能风帆还包括电机、能量转换器和储能电池，旋转中心轴与电机连接，能量转换器与储能电池连接。

本实用新型的一个实施例中，根据游船大小，在游船上层甲板或者顶蓬甲板上布置适当数量，合适大小的转筒帆。转筒帆由多片翼型叶片组合而成，翼型叶片1通过伸缩杆2连接在旋转中心轴4上。当船舶行驶过程中，翼型叶片1收拢闭合，形成圆柱形转筒帆，如图1和图2所示。

船舶行驶阶段，伸缩杆2处于回缩状态，使翼型叶片1形成一个圆柱形的转筒帆。旋转中心轴4通过小型电机带动以一个低速度进行自转，转筒帆在旋转中心轴4的带动下，低速旋转。翼型叶片1从而也以相同的角速度旋转。在风的作用下，有速度的空气和自转的转筒帆产生玛格努斯效应，风作用于旋转的转筒帆表面形成推力，提供辅助推力。

本实用新型的海洋游船用节能风帆还包括封盖3，设置在翼型叶片1顶部，作用是提高转筒帆的推进效率。

船舶停止行驶阶段，关闭电机，转筒帆停止旋转。可通过液压系统使伸缩装置中的伸缩杆2伸出，翼型叶片1展开如图3所示。封盖3上升，避免对翼型叶片1旋转产生阻碍。转筒帆变为如图4的垂直轴风力发电机，在风力的作用下，风带动翼型叶片1旋转，翼型叶片1旋转带动旋转中心轴4旋转，从而通过能量转换器将动能转化为电能，形成发电机，产生的电力储存在蓄电池中共船舶上船员或者旅客使用。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。